[愛卡汽車 導購 原創]
在保時捷新款Macan上市之際，愛卡汽車第一時間與保時捷中國產品管理副總裁白聞展（Lars Buchwald）先生在線上進行了深入對話，對新款Macan、電動Macan和未來產品規劃、品牌戰略規劃等問題進行了深層次探討，有關燃油版Macan何時停產、混動版911何時引入、以及缺芯問題是否影響產量等消費者非常關注的問題，白聞展先生均一一進行了解答。
有關新款Macan
1、據傳此後Macan將會全面電動化，那麼這是否意味着此次改款的保時捷Macan是否為最後一款燃油版Macan？那麼這款車未來會銷售多久？
白聞展：要回答這個問題，我想先簡單解釋一下保時捷整體的戰略規劃。這個戰略當然是要為未來做準備，因為大家都不知道未來的走向，所以保時捷現在是三管齊下的戰略佈局，包括傳統的內燃機車型、插電式混合動力車型，及純電車型。目前三種動力佈局在中國市場都有供應，並且都獲得了很好的反響，我們可以看到中國的電動車需求是穩固增長的。所以，我們希望憑藉這個三管齊下的政策，去滿足不同需求，確保向對的人提供對的產品。
針對內燃機版 Macan 會銷售多久的問題，這完全取決於市場需求，我們希望儘可能滿足消費者的期待。另外，保時捷也會在2023年發佈純電版 Macan，純電版和燃油版會並行銷售一段時間。所以，我們會靈活地應對未來的市場需求和發展動向。
2、除了在華銷量最高，還有什麼原因令保時捷在眾多車型燃油車型中首先選擇Macan推出純電動版本？
白聞展：説到純電動車型，Taycan 是保時捷的第一款純電動跑車，是我們全新的一個產品線，自發布以來累計在中國交付了約 5000 台，其中今年交付了 4000 多台，獲得了很好的反響，可以説是一個成功。
為什麼選擇Macan做純電化？我們認為將緊湊的車型做電動化是更合適的。對於Cayenne和Panamera這樣大型的車型，我們已經做到了一定程度上的電動化，並且獲得了良好的市場反饋。我們認為相對於前兩者來説，更緊湊的 Macan 並不適合進行混動的改造，因為無法兼顧理想的性能和實用性。所以我們決定推出純電動的Macan。
3、Macan國內的客户中，女性客户佔比為多少？新款車型對女性客户的吸引點有哪些？新款Macan在選裝方面有哪些新增的亮點配置？
白聞展： 要回答第一個問題，我先總的介紹下，中國保時捷客户的整體性別比例是非常均衡的，基本都是50:50，這是一個非常好的點。Macan 也差不多，客户的男女比例大概是40:60。
Macan 的車型定位是非常獨特的。在它推出之前，中型 SUV 市場還是以功能性為主，那麼 Macan 是很好地補足了這個細分市場對於設計、豪華、動感的期待，這也是 Macan 一經推出便大受歡迎的原因，在中國尤其如此。因為這款車既實用，又有生活方式導向。對於女性客户，她們對設計、豪華感及舒適度有更高的追求，在這些方面 Macan的表現是很突出的，我們之後也會繼續深耕。
那麼在新款 Macan 上，我們首先對外觀進一步改進，讓造型看起來更具肌肉感、更硬朗，尤其是前部和後部。同時，我們也保留了那些一直以來廣受好評的、很優雅的車身線條設計，很多女性客户也很喜歡。
再説到車內，從設計到功能的升級都賦予了新款 Macan 一種優雅、實用且舒適的內飾氛圍。比如提供氛圍燈。再比如常見於頂級車型的模擬時鐘被很多人視為傳統豪華的象徵，這次也成為了新款 Macan 的標配。保時捷還為新款 Macan 提供了豐富的輔助系統，包括更先進的大燈、停車輔助系統，所以日常實用性也進一步提升。所以，我們相信這次新款 Macan 的整體提升是能更好地滿足整體客户的需求，當然這其中也包括女性客户。
另外，Macan 的客户對於個性化服務也青睞有加。今年大約有89%的 Macan 都進行了個性化配置，都是獨一無二的，這是一個很高的比例。所以我們的新款 Macan 也在進一步拓展個性化的自由度，個性化配置超過 200 種，還加入了 3 種新顏色、7 種新車輪設計，跟車子的整體搭配很亮眼。
我們還發現一個趨勢，越來越多的中國客户渴望表達自我，且更願意花時間去等待自己的個性化車輛或者產品。也有越來越多的客户願意走進展廳，自己去設計一台專屬愛車，再等上幾個月，然後收穫一台非常獨特的、滿足個人需求和風格的保時捷。
那麼保時捷在個性化可能性、豪華感等方面也是做到了與這個大趨勢相匹配，包括我們的獨家定製部門 Porsche Exclusive Manufaktur，這是保時捷非常引以為豪的服務，也是在中國市場很受歡迎的。
4、保時捷對於新款Macan的市場表現有何期待？
白聞展：對於保時捷整體和Macan 而言，中國都是全球最大單一市場。自 2014 年問世以來，Macan 能夠成功獲得中國客户的青睞，主要得益於它獨特的車型概念，作為一款中型SUV，它結合了運動、優雅與功能性。它有非常棒的設計、不凡的駕駛樂趣，以及強勁的性能，這些都是吸引客户的點。現在的新款 Macan 也在繼續深化這些客户所關注的核心優勢，確保這款車獨一無二的吸引力，所以我們相信它能續寫在中國的成功。
有關混動版911
1、傳聞 911 會推出混動版，是否屬實？如果屬實，它大約會在什麼時候與我們見面？
白聞展：我知道這個傳言引起了很多好奇。911 會是保時捷最後一個電氣化的車系。這是承載了保時捷對跑車極致追求的車型，重要性不言而喻。從技術角度，911 確實是存在了混動架構的可能性的，具體是否有混動版還沒有最終定論。
再補充一點，也是關於這個話題大家比較關心的，有人會討論 911 內燃機聲浪、運動性，還有操控是否會在電氣化的過程中得到保證。不知道大家是否都開過 Taycan，我相信只要開過 Taycan的人，就能感受到保時捷在電氣化車型上毫不妥協的性能。包括公路上和賽道上，Taycan 的整體操控和過彎表現都是很亮眼的。Taycan就很好地證明了其實電氣化的未來也是可以充滿駕駛樂趣的。
2、剛才也提到了，在911電氣化過程中，有着關於聲浪和性能妥協等諸多問題，額外增加的電池組會不會與911天生注重性能操控感的特質相違背，現在有沒有能透露的相關研發信息？
白聞展：正如之前所説，技術層面是可以實現的，但目前尚無定論。有一點很清楚，只有當我們能夠確保不會丟失911經典的操控性能、駕駛樂趣的時候，我們才會做進一步的決定，這是我們首要的考量。911 會是保時捷最後一個電氣化的車系，但是否電氣化目前尚無定論，所以無法分享進一步的信息。Taycan 就是我們電動跑車理念很好的落地，四門，可供多人乘坐，確保日常舒適性和實用性，同時具備保時捷的運動性和操控感受，在賽道上也是很激情澎湃。所以，其實技術上不是問題，一台車是提供綜合體驗的整體，當我們自己設立的標準都能達到時，當然也要考慮市場的需求，我們就會有更明確的進一步動向。
未來產品規劃及品牌戰略
1、中國市場未來會有哪些新能源產品規劃，包括純電和插混？
白聞展：像剛剛説的，到2023年保時捷會推出純電動 Macan，這是一個重要的里程碑，因為 Macan 一直以來都非常受中國客户的歡迎，是中國銷量最高的保時捷車型，所以很值得關注。
另外，大家都知道我們的四門車型，包括 Panamera 和 Cayenne，也已經有多款插電式混合動力車型在售，已經一定程度上地實現了電動化，由此我們也積累和很多電氣化的經驗和優勢，我們也會繼續深化。這是目前比較明確的計劃。接下來，我們也會基於三管齊下的戰略，繼續推出滿足市場需求的產品。
2、現在保時捷的車型基本都用上了PCM 6.0 的系統，那麼這套系統是否能滿足中國消費者對於數字生活的需求？為什麼？
白聞展：是的。車內的數字化功能變得越來越重要，中國尤其如此。為了滿足中國獨特的數字化需求，我們今年年初也成立了保時捷（上海）數字科技有限公司，就是希望能夠開發更具針對本土的數字化解決方案。這也將成為我們未來繼續深耕的一個領域。
至於新款 Macan，整體的內飾都有很明顯的升級，更加有科技感。全新的中控台讓操作更輕鬆便捷。我們也升級了Apple CarPlay，這也是使用量很高的一項服務，無線的功能也更便捷。整個保時捷通訊管理系統（PCM）為新款 Macan 提供豐富的功能與服務。
3、現在國內外疫情反覆，同時汽車缺芯問題相對嚴峻，請問保時捷有什麼應對措施？
白聞展：新冠疫情給全球都帶來了很大的挑戰，但身處中國的我們是很幸運的，因為中國的疫情管控非常好。其實去年年初的時候，我們的銷量有一些下滑，但很快業務就逐漸重回正軌。談及疫情影響下的應對舉措，確實有的，比如我們積極轉戰線上，來保持業務開展和信息溝通。這兩年保時捷做了很多的直播和網絡會議，包括新車發佈、業績溝通等等。數字化渠道的拓展也是非常重要的一點，去年我們開啓了保時捷天貓生活方式旗艦店，還有微信小程序保時捷官方在線商城。另外，在東莞開設的中國大陸第二家保時捷零配件配送中心，也為保時捷配件供應的及時性做好庫存準備，也避免了因疫情導致的國際航運影響。
説到芯片短缺問題，這是每一個主機廠、每一個行業都要面對的問題，因為影響很大，我們每天都會關注事態的發展。我們正在和大眾集團緊密合作，一同關注事態並做出應對。目前我們的管理和應對都是不錯的。當然未來幾個月還是很艱難，有很多問題需要解決，我們覺得到年底估計還沒有辦法回到芯片正常供應的局面，所以目前還是會繼續緊密關注事態的發展，然後再決定未來的走向。
4、產品管理部的主要職責是？會不會跟市場部以及銷售部有交叉重疊的關係？
白聞展： 我可以給你一個非常個人角度的回答。我為什麼會來到保時捷中國工作？我已經在保時捷工作 14 年了，大部分時間都在德國的產品規劃部門工作，曾經負責過很多數字化方面的準備工作，所以我內心是很喜歡做產品規劃的。説到產品管理部門的職能，我在去年加入保時捷中國後，學到了很多，因為中國市場很特別，有不同的客户結構，更多的年輕客户，這些客户也更喜歡新技術、對於技術的心態更開放。所以這真的是一個很有趣的、活力十足的市場，能來到中國工作我是特別激動的。
另外，大家都知道保時捷的的車輛研發是在德國進行，所以及時向總部的研發團隊傳遞正確的市場需求和信息是非常關鍵的。這就需要我們的產品規劃部來做好這個工作。我們可以看到中國市場有自己的要求，而且需求越來越大，重要性更是不言而喻。中國已經連續幾年蟬聯保時捷全球最大單一市場。我們認為需要一個特別的、專屬的組織架構，能夠把中國的聲音傳遞到德國總部，反饋到車輛的研發過程中。所以我們會關注產品的營銷、市場的走向、競品的比較，當然還有消費者的需求。同時我們的團隊也會負責整個中國的充電網絡佈局和數字化產品，這方面現在已經很重要了，未來也會更加重要。
我們的團隊也會負責技術法規，因為我們要保證準確的官方信息，比如車聯網、V2X等等。所以需要一個部門來把政府的信息舉措、客户的聲音、市場的聲音等等，整合成一個完整的中國聲音，傳遞到德國總部。這就是我們為什麼成立產品規劃部的原因。
至於與其他部門的職能重疊。我個人認為，現在這個世界上沒有隻靠一個部門就能解決的問題，現在的問題都很複雜，而且形勢瞬息萬變，需要一定的合作。所以我們會對組織價格進行調整升級，實現更優化的多職能部門聯動，最終的目的是實現包括產品在內的，更好的客户體驗。
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