X7僅上市一年就收穫了10萬用户的選擇，如此強勁的增速很是值得被長安歐尚引以為傲，其用爆款向業界充分證明了造精品國民車的能力和實力。儘管該車看似取得了開門紅併成功破局突圍，但要想在緊湊型SUV這個細分領域內長期企穩，該怎樣通過與時俱進的方式保持好對受眾的吸引力是關鍵。
近日，2021款長安歐尚X7已經正式上市，官方指導售價區間為7.77-12.99萬元，全系主要除配置調整外，還較此前增加了一個售7.99萬元的1.5T手動舒享型。展車現正陸續到達全國各大的專營店，本期搶先安排實拍（注：型號為人臉識別全自動泊車太空逍遙版），帶大家看看新車到底新在哪？
首先，請不要懷疑自己的眼睛，這就是如假包換的2021款長安歐尚X7。外觀選擇了以不變應萬變的思路，整體輪廓無論風格還是設計都全數沿用。可能官方在廣泛聽取民意後也認同如今這套樣式足夠大氣、耐看，既有元素變化又顯層次分明，的確不落伍、不過時。
燈組規格依舊走在一眾自主同行們的前面，2021款長安歐尚X7標配帶喚醒式迎賓效果的前/後全LED燈組，涵括遠/近光、霧燈、轉向燈。而前者矩陣反射式的結構不光保證3000lm有均勻亮度，還能呈現出相對靚麗和炫酷的視覺效果。
舒展的側方與敦厚的後部皆合乎國人審美偏好，該車為用户準備了四種顏色選項，具體有星雲紅、星空藍、星辰白、星際灰。此外，2021款長安歐尚X7的車身尺寸按賬上類比可劃歸入第一梯隊，長寬高分別為4705/1860/1720mm，軸距達2780mm。
2021款長安歐尚X7全系按照級別的不同共提供有三種輪胎規格，從低到高依次為225/60 R17、235/50 R19、235/45 R20。值得注意，後兩者均對應配備別具張力的雙色亮面多幅鑄造輪轂。
如果2021款長安歐尚X7的外在並不足以完全提起大眾的興致，那麼看到精修過的內飾應該能讓潛客們滿意。縱使佈局的格調乍看和前作沒什麼特別之處，雙縫線工藝、合金拉絲面板和大面積軟質包覆都一個不少，實則觸手可及的鋪陳和用料又巧花了很多新心思。
比方説：中控織物飾板和皮扶手兩邊均追加顯立體的斜向紋理、早前門板中部的織物由皮取而代之、按鍵框飾板添入高亮珠光粉，林林總總令內部氛圍更具品質感。
與此同時，10.25英寸的全液晶儀表也迎來了科技和運動兩大主題更新。相比起之前只是簡單的結合駕駛模式自動切換背光，現在顯然更帶感。
10.25英寸的中控大屏內置OnStyle智能網聯繫統，操作邏輯和UI設計無明顯區別，快捷控制則增設休息、朋友、洗車模式，後者能一鍵關閉所有車窗和摺疊後視鏡。亮點當然還有華為HiCar的加入，經藍牙配對進入後發現功能或界面皆與蘋果CarPlay相仿，而現階段內部支持的拓展應用程序偏少。
同級獨有的人臉識別系統又玩出新花樣，除了當車輛在閉鎖和熄火狀態下，支持按壓門把手刷臉解鎖和啓動，以及根據識別到的用户自動調節或記錄坐椅位置、駕駛模式等信息之外。2021款長安歐尚X7還導入了手勢指令，向攝像頭擺出OK即可直接開啓或關閉運動模式。
配置仍然是2021款長安歐尚X7強項，包括：主/副駕駛座椅的通風和加熱、PM0.1級高效抗病毒過濾器、千里眼遠程視頻系統、順風耳遠程語音系統、超高清360°全景影像+雲後視儀、電動尾門、陡坡緩解、DMS駕駛狀態監測、APA5.0一鍵全自動泊車系統等。
受益於車身尺寸優勢，不必對2021款長安歐尚X7的乘坐空間產生過多疑慮，坐墊寬大厚實且有承託力，尤其前排超纖維皮革座椅的包裹性十分出色，本輪更是直接把副駕一同升級為電動調節。不過略為美中不足的是，方向盤僅支持上下兩向調節。
去到該車後排則更討人喜了，靠背支持靈活的二級可調和比例放倒，稍遺憾的地方就是未加入中央扶手。其餘能獲好評的也不少，如中間地台全平、後排有兩個獨立出風口和一個USB接口等。儲物後備箱空間385-885L，蓋板下方隱藏放置來自佳通的165/80 R17非全尺寸備胎和相關工具。
至於其它常規佈置在車內各處的儲物格，絕大多數用起來也算方便順手。同時就廣度和深度來綜合分析，即便2021款長安歐尚X7談不上豐富多樣，可普遍都達到了合理過關的水平。
來到動力部分基本上都還是大傢伙熟悉的老夥計了，2021款長安歐尚X7搭載1.5T渦輪增壓發動機，集350bar缸內直噴、輕量化全鋁機體、可變氣門正時、熱管理系統等技術於一身，兼顧齊用户關心的性能和效能表現。賬面參數簡單回顧一下，最大功率131kW和峯值扭矩265N·m。
另一個動力總成的老搭檔則是匹配7速濕式雙離合變速箱，傳動效果達94.3%，調校特性偏向於關注平順度和舒適性的體驗。而引入省力與有效避免誤操作的電子換擋機構，也是值得讚許的設計。
2021款長安歐尚X7的底盤依然講究越級超班，採用同級少見有濾震降噪功效的柔性副車架，而結構則為前麥弗遜式+後多連桿式獨立懸架。
總結
雖然2021款長安歐尚X7大體看上去裏裏外外的變化有限，但事關細節體驗的方方面面均有不同程度的優化升級，像PM0.1級高效抗病毒過濾器、華為HICar等，也幾乎全是針對主流消費者現有的日常使用和需求痛點而來。所以經過這番微補強，相信今年還是能夠輕鬆延續住大賣暢銷的好勢頭，畢竟該車加持有價優配高空間大的核心競爭力，縱觀整個10萬元級乘用車市場確實難逢對手。