前言：手握85萬，寶馬X5和路虎攬勝運動版哪個好？老司機來告訴你
最近有個朋友來問我，他是想買路虎攬勝運動版，另外很多人向他推薦寶馬X5，包括像樓下洗車工都向他推薦寶馬X5。現在又非常的糾結究竟是買攬勝運動，還是買寶馬X5？現在這兩台車的終端的價格其實差不多，寶馬X540i的M運動套裝是84.9萬，然後攬勝運動版的話，也是搭載L6的3.0T發動機的，它的指導價的話是100.6萬，攬勝運動可以優惠到15萬，也就是説他優惠完以後價格也在85萬差不多，所以這兩台車確實是價格非常的相近。
但是在購置税方面，因為攬勝運動版原先的定價會高一些，購置税會貴一些，大概會貴1萬，其他的話就非常接近了。確實可以做一個對比，那麼問我我給他的一個反饋是，我覺得如果你喜歡路虎運動版就去選它，我對大家買車的一個意見的話是希望大家能夠喜歡的買，基本上買了以後不會後悔。
當然對於攬勝的話，很多男人心中都有這麼一個夢，可能從小時候看電視劇就開始希望長大了有一台路虎攬勝非常的魁梧，非常有陽剛之氣的那種感覺，當然我這個朋友也是想買大攬勝，但是因為預算不足，所以想買攬勝運動版。
攬勝運動版的涉水深度可以達到850毫米，這源於它特別的發動機進氣設計，它的進氣口設計在發動機蓋兩側的最上方，並通過特別別的發動機蓋一直向上延伸，這是其比前款提高了150毫米。
雖然都是3.0T發動機，攬勝採用雙增壓技術，最大功率和扭矩都完勝X5，兩款車型,都使用了由ZF提供的8速手自一體變速器，換擋間隙小於200亳秒。攬勝運動版一般會持續到2200轉左右，尤其是在低中速的時候這種情況會更加明顯。更沉穩的油門反饋則會讓你有底氣十足的感覺。日常駕駛X5的轉速很難超過2000轉，油門的反饋力度也更小，所以你會覺得5的表現更加輕巧。
運動模式下兩款車的換擋邏輯都十分出色，轉速會提高到3000轉，動力響應更加直接。懸掛方面都是前雙叉臂後多連桿的結構，後懸掛和下襬臂都使用了鋁合金材質。X5的轉向直接並且靈敏，這和駕駛轎車似乎沒有太多區別。路面的反饋可以直接的反應到方向盤上，和路面也會有很多的溝通。
攬勝運動版相比X5沒有那麼敏捷，它綜合實力更強，在注重公路駕駛的同時也兼顧到越野需求路虎的全地形反饋系統大大降低了駛的難度，尤其對於沒有越野駕駛經驗的車友來説很有必要。四驅系統可以很好的分配給動力，較高的離地間隙也不用擔心託底，這樣的坡度對於攬勝運動版來説沒有絲亳難度。
寶馬X5沒有“花哨”的全地形反饋系統，對於越裏野其只配備了陡坡緩降，可在8-25km/h之間調節，從這點也能看出它以公路駕駛為主的側重點。僅有的陡坡緩降系統也顯得過於薄弱，如果你沒有太多越野駕駛經驗，那X5並不是你開去惡劣路況的首選車型。
結語：總的來説路虎畢竟是寶馬X5的祖師爺，第一代X5就是從攬勝的平台改造而來。所以X5和攬勝運動版的差距上面已經和大家説的很詳細了，最後車友們會更看好誰呢？歡迎下方留言評論