文丨冬樹童
正如筆者之前所言，2、3月以及已經到來的4月份，都將是車企宣佈銷量的好時機，畢竟去年同期因疫情影響，銷量極低，今年則會出現同比兩位數甚至三位數的增長。
這樣看來，同比增長幅度只能説明廠家在疫情後恢復情況，並不能過分説明銷量增長幅度。值得高興的是，自主兩強長安和吉利3月銷量都完成了十萬+。
其中，長安系中國品牌乘用車3月銷量為110897輛，同比增長54.5%，一季度突破36萬輛。
從具體車型來看，長安CS75系列依然是銷量扛把子，達到了31461輛；緊湊型SUV CS55系列銷量為10762輛；小型SUV CS35系列銷量為8145輛；緊湊型轎車逸動系列銷量為16124輛；中型轎車鋭程CC銷量為2091輛，多款車型破萬，是長安這兩年銷量暴漲的主要原因。
另外，最為長安汽車的全新銷量增長點，UNI系列表現也可圈可點，已經上市一年的UNI-T銷量為7050輛，剛上市的UNI-K 3月份訂單量已經達到9108輛，如果生產順利的話，UNI系列4月份將會給長安汽車帶來2萬+的銷量增長區間。
值得注意，長安汽車藍鯨家族一季度銷量達突破了30萬輛，佔到了長安系中國品牌乘用車一季度銷量的83%以上，這也説明藍鯨動力已經得到消費者的認可，而隨着長安旗下各個車型的更新換代，藍鯨家族也將實現各個款型的全覆蓋。
吉利3月份的銷量也非常不錯，單月銷量100029輛，壓線超過十萬輛，同比增長約37%，環比增長約30%，其中，領克汽車3月銷量為16390輛，同比增長約122%。
具體來看，轎車部分銷量達到了40001輛，其中星瑞銷量14356輛，環比增長約97%，帝豪系列銷量應該也在1萬以上，也是説，星瑞和帝豪兩款轎車已經佔到了吉利轎車的一大半。
另外，吉利SUV板塊銷量為58112輛；幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產品總銷量為5657輛；海外出口量為10064輛，同比增長約219%。
在產品佈局方面，吉利一直比較全面，今年的新車仍然有很多。
全新SUV帝豪S已開啓預售，將於4月26日正式上市；吉利ICON日前曝光了2021春季限定版車型，兩款新車將於4月正式上市；遠景X3 PRO也將於4月正式發佈；領克02 Hatchback將於上海車展正式亮相，6月正式上市；吉利品牌旗艦級SUV星越L也將在上海車展亮相。
另外，基於SEA浩瀚智能進化體驗架構打造的全新智能純電品牌極氪首款車型極氪001也將於4月15日正式發佈並開啓預售。
今年一季度，吉利汽車
旗下車型依次換新，加之重磅產品有序投放，吉利4月份的銷量也將會更加可觀。
近兩年，以長安、吉利為代表的自主品牌正在快速崛起，甚至是在部分領域具備了與合資品牌扳手腕的實力，一方面是自主品牌產品做得越來越好，另一方面也是消費者給予了自主品牌足夠的支持力度。