文：懂車帝原創 邢秋鴻
[懂車帝原創 行業] “3·15”晚會把寶駿560的變速箱問題推到了風口浪尖。為什麼寶駿會出現一年多次更換變速箱的情況？為什麼返廠更換仍然沒用？為什麼不採用維修的手段而是多次更換？有關寶駿的質疑一時間鋪天蓋地。
寶駿作為一個年銷量60萬輛的汽車品牌，對於核心零部件的質量把控和技術要求並不過關。也揭示出一個現象，國內很多整車企業只追求銷量的快速增長，對關鍵技術的掌握並不牢靠。短期內，可能會因為價格低廉而出現快速增長，但對於核心技術和質量把握不好，就像為未來發展埋下了一顆定時炸彈，隨時可能爆炸。
整車企業的變速箱短板一次又一次出現問題，一次又一次更換變速箱，但都沒有得到解決。究其根源，到底在何處？
資深汽車行業分析師賈新光認為，問題出在匹配上：“寶駿560採用的是DCT360的6速濕式雙離合變速箱，博格華納的預齧合技術。寶駿給這台變速箱的定義是，這台變速箱能夠承受最大360牛米的扭矩，更多的是與2.0T發動機匹配，而寶駿560用的是1.5T發動機配合，這説明本身沒有匹配好。”
寶駿選用1.5T發動機是出於穩定性的考量，但最終結果是，並沒有做到。
寶駿主打入門級定位的乘用車產品，雖然憑藉着510，310，730等性價比的車型，迅速佔領市場，企業成長十分迅速，但背後暗藏了一些問題。首先，性價比的定位就意味着寶駿需要在節約成本的問題上不遺餘力。在變速箱這種關鍵零部件的選用上，與主流車企有很大的區別。
早期的寶駿560使用的是官方宣稱的“智能手動檔”變速箱，實際為AMT變速箱。與市面上主流的AT、無級變速或雙離合變速箱而言相比，是一種低價格的解決方案，但問題十分明顯，日常使用的頓挫感難以避免，但廠家對此諱莫如深。
在快速發展的過程中，寶駿也沒有在核心技術領域有相同的成長，自動擋方面一直存在短板，導致了一個現象，剛上市的車型沒有自動擋，均以手動擋為主。之後為了搶佔市場，着急推出手動擋，技術並未成熟，也造成了最後出現問題無法解決，只能不斷更換變速箱。
北京航空航天大學教授徐向陽表示：“我們國內一些整車企業並沒有掌握自動變速器核心控制技術，不具備自動變速器的匹配標定能力，這部分工作是由變速器企業主導的。對整車企業而言，可以沒有自己的變速器生產企業，但必須掌握變速器的匹配標定技術和核心控制策略，以及對供應商的質量和產品性能的管控能力，才能避免類似問題發生。”
掌握核心技術是關鍵如果説發動機是汽車的心臟，那麼變速箱就是汽車的大腦，它是將發動機的動力傳輸到四個車輪上的紐帶。然而多年以來，在中國汽車市場，來自美國的博格華納、日本的愛信精機以及德國的採埃孚基本上壟斷了變速箱市場，尤其是自動變速箱。
曾經我國變速箱嚴重依賴進口。幾年前，一位車企自主品牌的總經理在提到變速箱時頗為頭疼，當時他們的熱門車型採用的是愛信變速箱。因為供應速度跟不上，嚴重拖慢了該企業的車輛交付速度。
不得已他親自去到零部件企業，看到的是愛信日本工廠內加班加點，幾乎是無休的狀態。他們也想按時交付變速箱給客户，但奈何積壓了太多來自世界各地的訂單。關鍵零部件的技術不掌握在自己手中，是十分難受的。
為改變變速箱受制於人的局面，要麼選擇合資引入，保證自己的供貨；要麼選擇自主研發，投入大量的人力物力。
近些年來，國內一些有能力的企業與國際知名的變速箱供應企業在國內建廠以保障自身供貨。2018年，愛信精機分別與廣汽、吉利成立合資公司，生產6AT變速箱。愛信精機為兩家合資公司的控股股東，佔有60%的股權。這就相當於國內企業幫助愛信建廠，從而為自己購買開闢綠色通道，也迅速解決了在AT變速箱領域的短板。
另一種方式就是自主研發，但這條道路艱難且花費大，能夠堅持下來的企業並不多。2018年由國家發改委牽頭，聯合了一汽、上汽、東風等九家中國品牌車企共同成立中發聯投資公司，與博格華納合作，希望以此攻克自動變速器難關，並把寶壓在了DCT身上。
還有很多整車或零部件企業選擇自己研發，如：奇瑞的萬里揚CVT變速器、東安的6AT變速器、盛瑞的8AT變速器、長城蜂巢易創9AT等，匹配度與穩定性也逐步加強。
雖然道路十分坎坷，但這些企業不必再為尋找變速器而踏破供應商的門檻，還能夠為其他企業提供變速箱支持。奇瑞的萬里揚CVT變速器不僅應用於奇瑞旗下的產品，比亞迪、長安、觀致、海馬等自主品牌也都在使用。
在動力總成發展的過程中，發動機更受重視，變速箱卻始終充當配角。隨着中國汽車行業的發展，發動機自主化程度越來越高，但變速箱仍然落後。就像廣告語裏説的那樣，不論是製造業的哪一個領域，掌握核心技術是關鍵。
寫在最後：很多事件的發生看似只是一瞬間，其實是長期積累的結果。寶駿560變速箱問題曝光，也不得不讓國內汽車製造企業正視一件事情，就是很多整車廠在關鍵零部件上質量把控不嚴格，並且嚴重依賴外部，自己不掌握核心技術。所以才會出現如寶駿560變速箱這樣的情況，出了問題就更換，換了還是壞，給到消費者的是非常差的用車體驗以及對品質的擔憂。作為整車製造企業，對核心技術的掌握和對質量的極致追求才是生存關鍵。