眾所周知，福特最近幾年在國內的日子並不好過，銷量不斷下滑，已經由一線品牌淪為了二線品牌。面對“跌無止境”的市場處境，福特並非無動於衷，從2019年開始，福特便加快了新品上市的步伐，先是推出了特供車型領界，隨後又推出了福克斯Active，這兩款新車雖然給福特帶來了一定的銷量，但依舊沒有挽回福特的頹勢，福特的當務之急是要打造一款爆款車型來重振信心。
在緊迫的形勢下，福特於2019年底推出重磅車型—福特鋭際，對於鋭際這款車，福特可以説是使出了渾身解數，而且也寄予了很高的期待。從產品表現來看，福特鋭際的外觀和內飾均採用了福特家族最新的設計風格，用料和配置也都是高標準，而它最大的賣點就是它的動力系統，它搭載了2.0T+8AT的動力總成，最大馬力達248匹，零百加速僅需7.5秒，從次低配車型開始便有四驅系統，配置水平和動力性能足以笑傲同級。
有了優秀的產品力作為前提，按理來説，福特鋭際應該會有不錯的市場表現，然而從上市到現在，福特鋭際的市場表現卻讓人大跌眼鏡。今年6月份，福特鋭際僅賣出了3397輛，1-6月份的累計銷量也才17947輛，跟同期上市的本田皓影比起來，市場表現有着雲泥之別，鋭際終究還是辜負了福特的一片厚望。不可否認，福特鋭界出師不利確實跟當前不景氣的市場環境有關係，但主要恐怕還是產品自身的問題，下面咱們就來分析一下。
福特鋭際暴露出來的最大問題就是它的售價，該車上市之初的起售價是18.98萬元，今年4月份又新添了兩驅車型，將價格門檻降到了17.98萬元。即便如此，福特鋭際的售價依然不便宜，價格門檻比本田皓影、日產奇駿、豐田RAV4等同級別熱門車型都要高，況且鋭際還沒有任何優惠。要知道，福特品牌現在的溢價並不高，然而鋭際卻以幾乎是同級別合資車型最高的價格門檻進入市場，這顯然很不合理。
作為一款家用SUV，福特鋭際的空間、配置表現都很優秀，舒適性也還不錯，但它最讓消費者不放心的是油耗。2.0T發動機的排量本來就比較大，加上四驅系統和不算太輕的車身重量，使得福特鋭際的實際平均油耗達到了10L左右，跟同級別的日系車乃至德系車比起來，福特鋭際的油耗確實要略高一些。如果讓大家在燃油經濟性和動力性之間做取捨，估計大部分消費者都會選擇前者，而福特鋭際恰恰是為了動力性而犧牲了油耗。
歸根到底，福特還是不夠了解中國消費者，對於20萬以內預算的購車者來説，未必需要四驅系統，也未必需要強勁的動力性能，他們最希望的是能夠以一個較為親民的價格買到一款實用、省心、省油的家用車。福特鋭際過度追求性能和操控，既提高了成本和價格，同時也增加了油耗，這有悖於大多數消費者的購車理念。福特想要真正得到中國消費者的認可，還得多向日系車和德系車學習，研究消費者的需求，武器越怪只會死得越快。
那麼福特鋭際該如何做呢？在我看來，這款車上市至今已有半年了，是時候放鬆價格給到消費者一定的優惠了。與此同時，福特鋭際應該儘快規劃1.5T車型，以達到降低價格門檻的目的，畢竟對於一款緊湊型SUV來説，1.5T發動機其實就夠用了。實話實説，福特鋭際確實是一款很有潛力的SUV，但由於定位太高，反而限制了它的競爭力，如果能把價格門檻降下來，或許能夠成為熱門車型。