隨着國內多地再次出現本土確診病例，國航、東航、南航、吉祥、春秋、海航、深航、川航等航空公司都發布了相應的免費退改通知，脆弱的國內民航市場又一次跌入低谷。
航旅縱橫的數據顯示，近期幾乎所有國內機場的航班取消率都超過30%，部分甚至取消率超過40%至50%。11月29日航班取消率最高的是遼寧省的機場，其中大連周水子機場航班取消率超過90%。
業內人士認為，新一輪疫情會給第四季度市場帶來較大的影響。
不過，近期全球關注度最高的還是新冠病毒新變異毒株“奧密克戎”的蔓延。為了將新變異毒株抵禦在國門之外，多國對國際航班和旅客實施入境限制。
以色列在11月27日宣佈將關閉邊境，禁止所有外國旅客入境，成為全球首個因“奧密克戎”毒株而封鎖國境的國家。日本也於11月29日宣佈，從11月30日零時起，以全世界為對象，禁止外國人入境日本。
資本市場亦迅速對新變異毒株做出反應，從11月26日晚的美股到11月29日的A股，全球民航股一律暴跌。對經濟復甦的悲觀預期還影響到大宗商品的價格，其中國際原油期貨一度單日下跌13%多，為2020年4月以來的最大單日跌幅。
不過，原油價格下跌，後續航油價格也將隨之調整，而航油正是航司佔比最大的成本項之一。此前由於航油價格一路走高，加重了航司的成本負擔，自11月5日起，多家國內航司開始恢復徵收2019年1月停止徵收的國內航線燃油附加費。由此觀之，航油價格下跌，或許是當下民航市場唯一的利好。