近期，全國多地都相繼開始拉閘限電，既有東部的工業大省江蘇、山東、浙江等，也有西部的廣西、雲南等省份，而影響最大的可能要數東北部分省市了。有東北地區的網友表示，在限電的情況下，街上紅綠燈無法工作，電梯停運，手機也沒有信號，嚴重打亂了生活秩序。
除了居民正常的生活受到影響，眾多電動汽車的用户同樣也誠惶誠恐。因為純電動汽車和燃油汽車甚至插電式混動汽車不同，不能使用燃油，其唯一的能源來源就是電力，如果家用充電樁停電，或者充電站因為限電而停止充電服務，那純電動汽車只能趴窩。
在某充電樁運營商曬出的一份“2021廣州地區有序用電通知書”上，該運營商被要求停車場充電樁在每週一到週五的早8點到晚11點期間錯峯輪休用電，在週末也要儘量避開高峯期用電，把耗電高的設備安排在23點到次日8點，以舒緩電力供應壓力。
根據充電聯盟的數據統計，截至今年8月底，全國公共類充電樁共有98.5萬台，其中直流充電樁39.9萬台，交流充電樁58.6萬台，交直流一體充電樁414台。目前全國的充電樁運營商數量不少，位居前三名的分別是特來電、星星充電和國家電網，擁有的充電樁數量都在20萬上下，組成了第一梯隊。
在新能源汽車保有量方面，數據顯示2020年底全國共保有新能源汽車492萬輛，如果按照每輛車平均50kW的動力電池計算，每年循環充電100次，全年的電動汽車用電量約為246億度，相對於2020年10949億度的居民生活用電量來説，佔比約為2.24%，比例並不高。
不過，我國的新能源汽車行業發展迅速，雖然去年新能源汽車保有量佔比僅為1.75%，但根據《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》，到2025年我國新能源汽車銷量將達到新車總銷量的20%，預計總銷量將達到500萬輛/年，這對於充電樁等基礎設施的建設將形成極大的依賴，同時對於電力的需求將大幅增加。
在目前新能源汽車佔比1.75%的情況下，部分地區的限電已經對電動汽車的使用形成了不小的影響，如果全國的電動汽車保有量佔比達到20%，限電對於人們日常出行的影響將成倍增加。原本為了節能減排，減少對石油的依賴而發展的電動汽車，如今又面臨電力供應不足的影響，難題擺在面前，需要更大的智慧來解決。