中國消費者協會近日發佈了《中國消費者權益保護狀況年度報告（2021）》，裏面針對重點領域的消費亂象進行了總結梳理。其中，佔據家庭支出較多的汽車消費成為了投訴的重災區，不少汽車消費者的權益受到了侵害。
汽車安全問題引多次召回
汽車安全向來是消費者最為關注的領域，但造車技術的進步仍未徹底解決汽車安全問題。中消協統計發現，過去一年部分汽車出現了在行駛過程中突然加速、熄火、漏油、發動機異響、剎車轉向失靈的問題。而這些問題給汽車行駛安全埋下了重大隱患，需要得到汽車廠商的重視。
以一汽-大眾奧迪為例，其在2021年10月向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，從2021年10月22日起召回部分進口和國產汽車，召回數量超過10萬台，其中包括部分國產A6L 2.0T車輛。
據軲轆哥瞭解，召回原因是相關車輛由於發動機和變速箱控制單元的軟件配合問題，在較低車速下車輛從一檔換到二檔時，如果此時駕駛員突然改變駕駛意圖鬆開油門踏板，“發動機失速保護機制”在換檔過程中會被觸發，可能出現1-2秒內車速突然升高3-5km/h的情況，存在安全隱患。
豪華品牌尚且會出現汽車安全問題，更別説其它的品牌。在燃油車時代，發動機、變速箱、底盤一向是汽車廠商最重視的“三大件”，也是最能體現技術實力的核心。也正因如此，一旦這“三大件”出現問題，就會對汽車行駛安全造成重大影響。不難想象，在道路上高速行駛時，突然出現剎車轉向失靈，或是突然熄火，即便是經驗豐富的老司機也很難把控局面。
新能源智能汽車新發問題較多
汽車工業協會統計數據顯示，2021年國內新能源汽車的產銷量已經達到了354.5萬輛和352.1萬輛。尤為值得關注的是，新能源汽車的市場滲透率達到了13.4%。一方面是新能源汽車保有量迅速攀升，消費者對新能源汽車的接受度越來越高。另一方面，新能源智能汽車的消費糾紛新發問題大幅增多。
從投訴案例來看，新能源智能汽車的投訴重點集中在行駛中車輛突然斷電、續航里程縮水、智能駕駛輔助系統失靈以及電池充電故障等。又因為目前在售的銷量較高的新能源智能汽車大多是由造車新勢力主導，還出現了責任認定難等問題。
對於新能源汽車而言，動力電池至關重要，但動力電池缺陷問題卻引發了多次召回，光是2021年就召回了超過7萬台汽車。例如部分沃爾沃XC40，由於供應商原因，動力電池能量控制模塊（BECM）中的微處理器重設，可能導致行駛中高壓電池連接斷開。在極端情況下，行駛途中可能失去動力，存在安全隱患。
還有部分北汽新能源EX360和EU400純電動汽車，由於部分車輛動力電池系統的一致性差異，在高温環境下長期連續頻繁快充，可能導致個別單體電池電芯性能劣化，極端情況下引發偶發失效，引起動力電池起火風險。
行駛中失去動力、電池起火，這些問題很可能引發嚴重的安全事故。相較之下，一直被吐槽的續航里程縮水，問題反而沒那麼嚴重了。近幾年，隨着新能源汽車造車技術的精進和電池的研發進程加快，續航里程越來越長，里程續標問題有所緩解。例如軲轆哥曾試駕的雪佛蘭暢巡、大眾ID.4X等車型，其續航表現算得上優秀，續航標定比較實在。
温馨提示，目前新能源汽車採用的四種續航里程標準中，更建議消費者在購車前看看WLTP續航成績。從一系列車型的續航表現來看，目前國內大部分新能源汽車所採用的NEDC續航里程存在“水分”，與日常駕駛情況出入較大。而WLTP測試標準更加嚴格，涵蓋低速、中速、高速、超高速路況，並且將車輛的擋位、車重、阻力等計算在內，更符合日常駕駛情況。至於EPA又比WLTP的測試標準更為嚴格，但目前國內很少車型會提供該測試數據，消費者難以找到數據進行參考。
但如果銷售人員提供CLTC續航里程，表示車輛的續航表現出色，軲轆哥建議幾乎可以忽略。業內普遍認為CLTC比NEDC續航更不可信。簡單總結，續航里程的可信度是EPA＞WLTP＞NEDC＞CLTC。
二手車投訴頻發，加價提車成“潛規則”
由於消費觀念的轉變，相關政策加速推動，國內二手車市場發展趨向健康，近幾年二手車交易明顯活躍了不少。2021年，我國二手車交易1758.5萬輛，同比增長22.6%。雖然與發達國家相比還落後不少，但二手車市場正成為中國汽車消費的新藍海。
不過，二手車銷售信息與實際不符，二手車交易後頻髮質量問題等，成為了二手車市場發展的難題所在。有消費者反映，購買二手車後發現二手車商不及時履行售後服務承諾，車輛出現後需要多次交涉才能解決，大大耗費了消費者的時間和金錢，使得二手車投訴日漸增多。因此，二手車規範銷售問題亟需解決，否則即便將來全面取消二手車限遷，也不能很好地激活二手車交易，提升資源利用效率。
值得關注的是，這兩年受到疫情影響，汽車生產放緩還助長了加價提車的歪風出現。中消協提到，目前加價提車的方式更加隱蔽，不但銷售協議中不會出現“加價”字樣，還不給消費者開具發票。
而關注汽車市場的消費者雖然對此現象深惡痛絕，卻又不得不因為想要早點提車而被迫加價。2021年是重磅新車大年，多款車型受到了消費者的熱烈關注，同時也讓它們的身價水漲船高。據消費者反映，此前路虎衞士需要加5萬裝潢才能提車，豐田賽那加價7萬左右，奔馳S加價十幾萬等等。除了這幾款車型外，不少熱銷車型都有不同程度地加價情況，加價名目也各有不同，包括上牌費、手續費、裝飾費等等，加價已成常態。當然，最終選擇權還是在消費者手中，慣着經銷商加價只會讓自己的利益受到損害。
諸多汽車消費亂象出現，説明國內汽車市場發展還存在一定的不足。這需要汽車廠商加強生產質量，提升造車水平，同時也要汽車經銷商遵守市場秩序，促進汽車消費良性發展。而消費者也不能“坐以待斃”，要學會拿起法律武器維護自身權益。相信在各方的努力之下，國內的汽車消費投訴會越來越少。