文/秦明
昨日，國務院常務會議明確指出，消費對經濟具有持久拉動力，其中就包括鼓勵汽車消費，支持新能源消費和充電樁建設。很明顯新能源依舊是汽車行業發展的大趨勢，而在從純油到純電過渡的大背景下，混合動力汽車卻成為了熱門話題。緊隨其後，東風風神也給出了自己在混動領域的答案。
皓極的本次亮相發佈，從虛擬到現實、從自然風光到城市生活，東風風神以創新視角解讀造車邏輯，成功引發“極 可能是緊湊型SUV的終結者”話題討論，事實上，皓極以一款中級SUV的產品標準打入緊湊級市場，以越級優勢，致力於成為自主主流SUV中最具活力的那條“鯰魚”。
皓極的前臉在力量與柔和之間，達到了極佳的平衡，所採用的分體式頭燈組設計十分吸睛，上方燈組內部採用了頗具科技感的光源設計，擁有較強的科技感，比較符合當前汽車市場的主流設計趨勢。聯動飄逸的日行燈，像隨風律動的智能旗語，具備4種光語動畫模式，人車完美互動的同時儀式感滿滿。
側面的設計，將皓極修長且優雅的身材體現得淋漓盡致，緩緩下滑的流線車頂，配 合D柱迴旋，盡顯極風迴旋之美。106mm肩寬設計，營造出大氣的寬體視覺，配備一款運動感十足的雙五輻式運動輪圈，起到比較不錯的點綴作用。同時，新車採用了當前非常流行的懸浮式車頂設計，輪拱以及側裙處配有黑色護板，營造出更強的跨界氛圍。凌厲的腰線設計可以讓車輛的年輕化屬性得到充分展現，像一條風線之軌任意馳騁，降低風阻的同時，迎風即是馭風。
車尾部分，新車採用了相對比較簡潔的設計，多層次設計如風吹疊浪起伏，使車尾整體呈現大氣而豐富的想象空間，尺寸小巧的擾流板配合一體式貫穿尾燈橫向伸展，於力量與優雅之間收放自如。雙邊共兩出式排氣設計可以凸顯出一定的運動屬性，配合尾燈旗語，力量與優雅之間收放自如。
車內的設計則更具温度，環抱式座艙像風的懷抱讓人眷念，靈動起伏的IP中控台，上白下深的雙色內飾展現出更加優雅的設計風格，雙輻平底方向盤採用類似遊戲手柄的設計，造型也相當別緻。每一處機械幾何、人體工學與自然美學的交互，都詮釋着最自然的風語設計，同時，車內座椅同樣呼應了雙色內飾主題，與中控台的配色設計形成良好的呼應效果。
不得不提的是，皓極在副駕配置了同級少見的電動腿託，為車主愛人專門打造“女王副駕“，彰顯家人的專屬尊貴，也讓車主在工作之餘的午睡小憩，有了更為舒適的享受；後排座椅靠背不僅提供十擋調+航空座椅頭枕，還可調節至180°純平狀態，在多場景下兼得舒適與實用。座艙變成移動大牀，讓無處不在的舒適成為“極可能”。
混動的省油，已經眾所周知，但皓極能在混動優異的燃油經濟性基礎上，具備年輕人絕不能妥協強勁動力。，皓極將提供純燃油和混動兩種動力形式，皓極率先推出的馬赫雙擎MHD混動系統由1.5T發動機+HD120混合電驅動總成，可在90%工況達到90%以上的系統效率，最大化保留了動能轉化，180kW的綜合功率、540N·m的系統綜合扭矩足以傲視競品，起步加速響應時間短至0.15s， 被稱為“混動SUV中磁懸浮”絕不為過。
而皓極燃油版搭載的，則是以賽道性能著稱的馬赫動力1.5T發動機，有着150kW的最大功率、305N·m的最大扭矩，匹配7擋雙離合變速箱，性能堪比大多數普通2.0T發動機，動力表現同樣搶眼。另外，皓極可實現8檔動力自定義調節模式，與兩種方向盤轉向力度可調，為駕駛者在動力與省油、駕控與駕趣之間，提供了豐富的個性化體驗。
此外，該車採用的BMS電池管理系統，能夠實現極低温度下快速升温。而得益於ITM集成智能熱管理技術，機油升温速度提升30%，暖機速度提升20%，暖風出風温度達到40度的時間減少22%。
伴隨着皓極的正式亮相，以及東風風神“ 風之星”元宇宙社區虛擬體驗空間也的開服。皓極還推出了一位虛擬人物——皓妹妹，她既是皓極智能車機管家，也是東風風神元宇宙社區管家。
另一方面，皓妹妹作為皓極的車機助手，在東風風神新一代WindLink車機系統加持下，可以實現強大的語音交互功能。當車主心有所想，只需一聲令下，皓妹妹即會提供貼心的服務響應。
皓極別出心裁地打造了遊戲手柄式概念方向盤，簡潔卻多功能的設計、恰到好處的手感和反饋邏輯，讓用户迅速上手盲操，540°環繞影像，實時透視底盤之下的路況，不遺漏駕駛過程任一死角。AR投影智能尾門，讓用户解放雙手，感受到與智能科技的夢幻聯動。
據悉，皓極計劃將於2022年5月下旬開啓預定，且將在第三季度正式上市，敬請期待。東風風神皓極的全球首次亮相，以創新形式，滿足了眾多用户對理想汽車的想象與憧憬，風語式外觀設計造型靈動飄逸，智能座艙未來感十足，馬赫雙擎的動力更是帶來的極速的操控，都將打破目前主流SUV的固有格局，而在皓極的強烈攻勢後，東風風神想必也能如願以償，徹底實現品牌振興。