倆月賣68859輛，這台3萬不到的小車火了……
不到3萬？沒錯，上汽通用五菱就是這麼不講道理，宏光MINI EV的官方指導價格為2.88萬-3.88萬，這樣的價格，妥妥的最廉價的汽車。
當然，宏光MINI EV的價格之所以如此低，主要是因為這台車小到不能再小、減配到不能減了的結果。畢竟，這台3米不到的小車的續航里程才120公里，沒有安全氣囊也沒有ESP。
不要因此小覷了它，宏光MINI EV自從上市以來便贏得了市場的尊重，它已經連續六個月銷量破2萬了，12、1月份更是分別賣出了32097、36762輛，兩個月賣出了近7萬輛，怎麼又能忽視了它呢？而宏光MINI EV之所以如此的火爆，不單單是因為廉價的價格，還得益於其精準的市場定位，瞄準了國內消費者的“痛點”。
不妨以家庭為單位來試想一下，在已經擁有一台燃油車的前提下，你還需不需要一台車子呢？當然需要，日常出行、家用買菜、接送孩子上學……，這種需求不是特別強烈，但又不可缺少。而宏光MINI EV就很好地滿足了這一部分消費者的需求，它能上機動車牌照，意味着大部分城市對電動車的限令限不到它的頭上。
安全配置雖然簡陋，但是，它的定位就是一台能上機動車牌照的電動四輪車，城市中你也開不快，安全配置少也無所謂。120公里的續航里程雖然短，但在城市中完全夠用，關鍵是價格便宜，不到3萬塊的價格，還要啥自行車啊！
不難發現，宏光MINI EV的整體設計立足於實用，它的外形設計也秉承了簡單、耐看的類型，遠遠看上去就像是一台“小麪包”，憨態可掬。細節上的設計還是竭力地烘托時尚和運動感，尤其是C柱的設計採用燻黑處理、鋁合金輪圈，營造出一定的運動氣息。內飾上的同樣很簡單，黑色\灰色的主色調，加上少許橘黃色裝飾條、貫穿式空調出風口、液晶儀表盤，整體看上去也不是絲毫沒有設計感。
空間部分，宏光MINI EV的車身長寬高分別為2917mm，軸距長度為1940mm，實際的空間表現還是比較緊湊，第一排還好一些，乘坐體驗和主流的A0級小車沒什麼區別。第二排空間就顯得有些侷促了，而且，這台車是雙開門的設計，後排上下車時也比較不方便。好在，它的第二排座椅可以向前90度放倒，從而起到擴展後備箱容積的作用，實用性不錯。
寫到最後
宏光MINI EV具有三款車型可供選擇，輕鬆款、自在款車型的續航里程為120公里，悦享版車型的續航里程為170公里，支持電池預加熱，提供3年或者10萬公里的整車質保政策，電池則提供8年或者12萬公里的質保政策。而且它的懸架系統是麥弗遜式獨立懸架加多連桿式獨立懸架的組合，採用後輪驅動，胎壓監測、倒車雷達、駕駛模式選擇都是標配，產品力還是有的。