上個星期，我參加了一個比較尷尬的試駕會。
那是 歐拉好貓的全國媒體試駕活動。在我飛去三亞之前，歐拉品牌營銷總經理餘飛在2021中國汽車消費論壇上，正式官宣了歐拉要成為全球最愛女人的汽車品牌。一個男人試一款為女人打造的車型！？這跟男士評價女性內衣有什麼區別？
要知道，餘飛口中全球最愛女人的品牌，並不是指在用户關懷上更靠近女人一些，多舉辦一些女性活動，每逢“三八婦女節”、“母親節”等等女性節日多慰問一下，而是從產品的設定上就開始傾向女性——
“眾所周知，女性司機的方位感可能比男性司機弱。汽車已出現一百多年，雷達已經發明瞭七八十年，衞星攝像頭也有幾十年歷史。但是倒車影像、倒車雷達最近十年甚至最近幾年才普及，這是為什麼？以前覺得女孩子的駕駛、倒車技術不行，現在來看，到底是駕駛技術不行還是產品不行？很多男性駕駛員都嘲笑過女司機開車慢，但男司機有什麼資格去嘲笑她們？用户羣體被直男統治後，我認為價值判斷都扭曲了。”
換句話説，歐拉要成為全球最愛女人的品牌之前，是打造最愛女人的產品。這可是汽車行業一次用户定位上的突破。要是如此，那我得敬歐拉是條漢子！畢竟，汽車發展這百餘年來，專門為女性打造的品牌還真是鳳毛麟角，關於女性駕駛員的研究就更是少之又少！
舉一個簡單的但卻非常重要的例子，你知道碰撞假人家族中，誰是最貴的？孕婦！一個頂男性好幾個，也正因為貴，所以一般實驗室都不會配上這個假人。另外，如果你觀看過碰撞測試的視頻和圖片，你會發現在車上的假人絕大部分都是男性，極少女性。
女性假人的缺失，也讓女司機、女乘客很不幸地成為車上的弱勢羣體。NHTSA研究表明，在事故的死亡率上，坐在前排的女性比男性高出17個百分點，受傷概率甚至還要高出73%。
換句話説，歐拉要想定位成專門為女性打造汽車的品牌，而且還是量身訂造，不是嘴上説説的，那他們幾乎得從零開始，研究女人和汽車的關係、研究女人的用車習慣、研究最能服務女人的功能……
上面這張圖，你能找到多少個女性假人？
但不管怎樣，既然來都來了，那也只能硬着頭皮，把自己想象成正處於生理期，但又不得不去見客户的女性——我想，再也沒有比這遭遇更慘的女性了吧？——去試這款歐拉好貓了。當然，把自己想象成女性還不行，還得知道女性選車時，最看重什麼。
首先，不用問，當然是顏值。
歐拉好貓的顏值，我想不必是女性，即便是個年輕人都會喜歡。畢竟復古風在服裝界已經流行已久，且也未見其衰減之勢，而復古風在汽車界雖然也偶有一些經典產品，但卻未見其大範圍流行，在十萬出頭的這個價位裏更是難覓。
歐拉的設計確實吸引了一般顏控，包括我在內。
在Dearauto挑選年度設計大獎的時候，我曾經力推這款車，原因不在於這款車採用了復古的設計，而是其背後大膽地跟隨了年輕人的心。如今，所有汽車公司都以為年輕人崇尚科技，喜歡大屏，唯有歐拉反其道而行之，推出了一款復古產品。
這種復古的味道不僅流於外型，也滲透到內飾。一打開車門，那個大直徑細握感的方向盤就映入眼裏，讓人彷彿回到了七八十年代。當然，這種細握感的方向盤也應該是專門為女生打造的。畢竟女生大多都是芊芊玉手嘛，男人那大手其實握着並不十分舒服。
其實，歐拉好貓的內飾有點太注重設計，中控上只有唯一一排按鍵，且還給一些不常用的功能讓位。諸如駕駛輔助系統的開關和空調調温按鈕等常用功能卻被整合到中控屏上。
然而，對於女性來説，這復古造型也並不百利而無一害。
因為好貓的發動機艙比較短，且機艙蓋的線條呈急速下滑的態勢，所以坐在駕駛席的人不太容易看到發動機艙的線條。我個人開車是比較喜歡低坐姿的，看不到發動機蓋是最好的。可是，這其實讓女性很沒安全感。就如餘飛所説的，女性司機的方位感會比男性司機弱，她們喜歡眼見為實。
從三亞回來，我問了一些女性駕駛者，看看她們是喜歡看到發動機艙的坐姿好還是看不到的為好。結果，90%的女性，都選擇了前者，因為她們大都會以發動機艙蓋判斷距離和位置。所以看到發動機艙的線條，對於女性而言，其實是一種安全感的表現。
另外，為造型犧牲的，還有後尾箱的實用性。
作為小型SUV的歐拉好貓後尾箱不算小，常規容積有228L，把後排座椅放倒後還能拓展到858L。但是，好貓的後備箱台階實在是太高了，不利於把重物抬上去。要知道，女生要是出個差，走個遠門，就得帶上一箱化妝品。這一箱東西，我體驗過，還是有點份量的。
除顏值外，女性最關心的，莫過於配置。
從歐拉好貓的配置表上，你大概也能看出，在配置的選定上，歐拉有站在女性的角度仔細考量。
例如，它知道大部分女性都並不喜歡開車，甚至怯於開車。所以，除最入門的版本外，歐拉給好貓配了許多L2級的自動駕駛輔助功能，如車道保持功能，道路交通識別、ACC自適應巡航和主動剎車系統……
其實，以我坐副駕的經驗，我覺得女生最渴望的駕駛輔助功能應該是併線輔助和自動泊車，但可惜的是，歐拉好貓得12.39萬起才能配上。
例如，它知道女生每個月總有那麼幾天不舒服，需要特別的呵護，尤其是冬天。所以，除最入門的版本外，歐拉好貓都可以給車主提供座椅加熱和按摩功能，12.38萬起的車款就更是標配上了。
不要以為這個功能在十幾萬的車型上就理所應當地要配上。我查了一個數據，這個功能在10~15萬這個價位區間裏可是稀有物種——在這價位區間裏，純電車型共有105款，其中只有33款配上了這一功能。
例如，它知道女生開車時都喜歡把座椅調到很靠前，以便於看位。你看路上的女司機開車都非常靠近方向盤，就差把臉貼上去了。不過，這並不方便女生上下車。就好比我姐，每次開車之前，都得重新調整座椅，而下車時都得把座椅調到最靠後的地方。
歐拉好貓顯然是考慮到這一點了。除最低配外，它也都能給車主提供座椅記憶功能。主駕駛席的位置一經調整，系統就會記錄下相關數據。當駕駛員下車時，系統會自動把座椅調到最靠後的位置，以方便其下車，當駕駛員上車坐好後，系統就會把椅子調整到相關位置
考慮到女生切身需求的，還有換擋桿前方那偌大的儲物格，女生那些斜挎的小包，或者是換下來的高跟鞋都可以直接放到那個位置，十分順手。
經常看試駕報告的人，也許會發現，這篇文章裏，我都沒有談到一款車最為重要，也是最值錢的動力和空間。這當然不是因為我不專業，也不是因為好貓的動力和空間沒有特點，純粹只是覺得女生不太會在意這些東西。
我隨機問了一些女司機的幾個問題：你知道什麼是功率和扭矩嗎？你知道0-100km/h的加速時間嗎？你知道變速箱是什麼東西嗎？你在意一款車的動力嗎？所有這些答案都只有一個回答：“不！”
好吧，不知道那就不説好了。
事實上，歐拉好貓那105kW的最大功率，210Nm的最大扭矩，在我看來，似乎都有點過於強悍。0-50km/h的加速時間只需3.8秒，那幾乎就是一腳油門的事情。
當然，歐拉好貓的動力調校也是充分考慮到女性的開車習慣，所以，推背感在它身上不太容易找到，其油門的初段還是比較柔和的。
另外，大空間，對於女生來説，是一個賣點嗎？我倒不覺得！諮詢我購車意見的女生，大都只考慮上下班代步，家庭出行的重任大都落到了丈夫的肩上，所以，空間大不大對她們來説倒不重要，重要的是，車要夠小，夠靈活，易於駕駛，易於泊車就好。
這一點，實在是要給歐拉好貓一個贊！它的車長只有4235mm，但是軸距卻達到了2650mm，軸佔比達到了62.57%，這可是一個非常厲害的數字，讓其小小的身軀也有大大的空間。換句話説，它既具備小車的靈活，也有大車的“胸襟”！
總的來説，歐拉好貓算是目前純電動車領域中，最愛護女生的車型之一了。好了，當了一天女性，我也是累了，文章就到這吧。
文 | 大雄
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。