新能源汽車市場在2020年得到了飛速發展，現在的年輕人購買新能源汽車彷彿成為了一件十分時髦的事情，但是老林勸你一句，在購買新能源汽車之前先考慮好自己的用車需求和用車環境，並非所有人都適合新能源汽車，尤其是打工族，一旦跟風買錯，會讓你“痛不欲生”的。
新能源汽車在一線城市的市場表現要好於二三線城市，這是為什麼呢？難道是一線城市的有錢人多，他們都喜歡新能源汽車嗎？其實並不是這樣的，因為一線城市中有很多實施了限牌政策，很多有用車需求的消費者搖不到號、拍不到牌，只好退而求其次選擇新能源汽車了，因為新能源汽車不限牌、不搖號、不限行，很適合那些沒有指標的限牌地區的消費者。
除了一線限牌地區的消費者外，新能源汽車還適合那些專注於接送孩子上下學的家庭主婦，也就是説適合那些短途行駛、一般不出城的消費者。
如果你家裏已經有一輛燃油汽車了，還想再買一輛，新能源汽車便十分合適，有時候“換個口味”也是一種美事。新能源汽車的使用屬性更接近家裏的第二輛汽車。
通過新能源汽車的發展現狀來看，現在的電動技術還處於初期階段，其實電動機已經臻於完善了，但是電池技術卻很難突破，大多數車企解決“里程焦慮症”的唯一方法就是不斷提高電池組的最大續航里程了，用電池能量更大的電池組來“武裝”續航，並不能真正地解決車主的“最大續航里程焦慮症”，一方面，車主的用車工況和用車環境不同，電動汽車的最大續航里程也就不同，比如夏天熱需要開空調，最大續航里程就會下降，冬天寒冷的情況下，電池饋電更嚴重。另一方面，電池組的充電速度慢，即使採用快充模式，還得需要30分鐘才能充至最大電量的80%，遠遠沒有燃油汽車加註汽油便捷。
現在的充電基礎設施建設並不完善，你找充電樁的難度比找加油站要高很多，老林還發現過“鳩佔鵲巢”的現象，一些車由於找不到車位，會停進原本就不多的充電車位，電動汽車就無法充電了。
有人説電動汽車的用車成本很低，一公里才幾分錢，而燃油汽車是一公里幾毛錢，但是這些人卻沒有考慮到電池組的使用成本，電池組會隨着使用時間的日益增多和充電頻次的增加最大電量而逐漸衰減，最大續航里程是一年不如一年，如果超過了電池組的質保期而最大續航里程衰減嚴重的話，就需要自己掏腰包更換電池了，而電池的費用可能會比一輛新車的價格還高，這並不是危言聳聽，因為你購買新能源汽車的價格是包含了各種補貼的，因此，電池組一旦饋電嚴重，車主一般都不會更換電池（超出電池組質保期），而是選擇出售，這樣的汽車又怎會保值呢？
因此，老林的建議就是選擇新能源汽車要慎重，不要盲目跟風，想清楚自己的用車需求，更理性的消費才是正確的。