現階段飛速發展的汽車領域，競爭異常猛烈，汽車企業以謀求生產出好車而立足於市場。“國產銷量王”哈弗H6，獲得無數消費者舉手稱讚。“科爾維特”五菱榮光，同級名氣首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。在“神車”不可勝舉的汽車世界裏，好不客氣地説，一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如凱迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L。
提到英菲尼迪Q50L1和英菲尼迪Q50L2，小覃可以説是感受頗多，他之前一直開着兄弟的一輛凱迪拉克ATSL，現在剛剛提了一輛英菲尼迪Q50L，經過4個月，7600公里的用車體驗，英菲尼迪Q50L到底比凱迪拉克ATSL強嗎？凱迪拉克ATSL與英菲尼迪Q50L又有哪些異同？接下來就讓駕車者發表自己的真實體驗！
先開凱迪拉克ATS-L
外表：外表很拉風，材質也很講究，感覺很厚道。尤其是車燈的設計，讓人非常容易記住這款車，以及完美的腰線，説它是凱迪拉克最酷的車不為過吧，尤其假裝了前後包圍之後，運動感十足。
內飾也是無處不在的，展示着她高貴氣質。手摸獲得的地方全是軟材料，這點很厚道，儀表盤一般，中央控制枱酷炫，不過缺點是觸控屏幕行駛過程中操控不好操作，雖然有些人説稍微顯得老氣，但人的品位不同，就會有分歧。
深度不錯，相對於車內空間，要看起來空間還不算小呢。車內的儲物空間表現一般，沒有特別多的歸納小東西的地方，車子平時都是我自己在開，所以後排我一般不適用，一般都是接朋友會比較多一些，後尾箱深度可以，是開口太小了，裝不了許多東西。
駕駛起來很舒服很棒很給力主要是操控好讓人很舒心。靜音功效很不錯，配合bose音箱，如虎添翼，濾震挺好，硬是要保持轉彎的車體姿態，不提空間上我的苦訴的話，座位的舒適度還是挺好的，挺軟。
動力這個就不用贅述了，沒毛病。動力非常滿意的，畢竟兩百多多的馬力，動力非常不錯，但通用的8速變速系統拖了後腿，動力比較遲滯，起步、提速就不用説了，同檔次車的動力之王。
這款車駕駛感受性能的名聲一直也都不錯。強烈不推薦走坑窪道路，寧可租車，拐彎很穩舒適度很強，路感反饋較強，無論是掉頭還是超車加速，都很好掌控，完全不用擔心。
再開英菲尼迪Q50L
顏值方面是核心，要圈出來，個人感覺特別棒。特別是這一對靈光閃閃的雙眸，時刻都在吸引着我，外觀設計沒得説，特別犀利，許多人説車漆薄，但是還沒發現。
內飾整體感覺一般，檔次感不差，但並沒有什麼特別出彩的地方。有點木，年代感十足，但流暢性挺不錯的，內飾豪華感強，雙屏設計富有科技感，暫時沒有發現雜音，新車車內也沒有什麼刺激性味道。
後備空間就一般般，我個人東西放得比較多。一般，不是很夠用，手機一般放門把手槽裏，後門上直接沒有置物空間，我身高185坐在裏面毫無壓力，車輛坐得最多的是丫頭，車尾箱容量可以，但為佈置後懸掛而導致空間不規整。
運動和舒適拿捏的很好。如果路上路況不好的話，顛簸會比較明顯得，舒適性一般，噪音有點大，畢竟偏運動，還算可以接受吧，真皮座椅，特別舒適，多向調節沒毛病，第二排的座位更大更舒爽。
動力方面我給滿分。2.0T的動力，只要你捨得給大油，看到別車的就飆一踩油門嚇嚇，畢竟這個車聲浪還是不錯的，跑高速，定速巡航這車真的很省油，絕對驚喜。
因為我是新手，這也是我的第一輛車，駕駛方面感受不出太多細節。懸架偏硬，過減速帶濾震過濾不錯，但坑大了感覺明顯，方向盤很重，我用着還好，我家老大開着很累，城鎮及高速變道駕駛感受靈活，國道縣道駕駛還是有些趣味的。
結語:
凱迪拉克ATSL：外觀這東西真的很神奇，對於一款主打運動操控的車型來説。英菲尼迪Q50L：舒適版的操控真的不如他們，這款車的動力是沒話説的。我給凱迪拉克ATSL 86分，英菲尼迪Q50L 95分，英菲尼迪Q50L的總體能力讓我非常滿意，最讓我難以忘卻的便是它別具一格的外觀。即使有些地方不如凱迪拉克ATSL，不過我還是覺得選擇英菲尼迪Q50L更適合我。現在非常多的人在開英菲尼迪Q50L，我相信這台車能夠越做越成功，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。開完之後，我想表達的是四個字：都很完美！那麼，存款25萬，凱迪拉克ATSL與英菲尼迪Q50L誰檔次高？車主：放一起比一比。大家有何見解呢？