你還沒提到車 巴博斯已經對新S級下手了

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　　全新一代奔馳S級(參數|詢價)亮相已經有一段時間了，雖然該車型的外觀設計被很多人吐槽沒有了老款的氣場，但依然沒能打破“真香定律”，各經銷商訂單已經排到了半年之後，甚至有的展廳連展車都已經被訂出。然而當你還在因為沒有提到車而感到焦慮時，作為奔馳的御用改裝商，巴博斯已經對全新一代S級下手了。

眼前這台巴博斯操刀的全新一代奔馳S級依然延續了巴博斯傳統的暗黑風格，將整車所有的鍍鉻裝飾進行了黑化處理，並加裝了一套碳纖維運動包圍，配合降低了25mm的車身，使整車的視覺觀感更加戰鬥。

車頭部分的設計是這一代奔馳S級最具爭議的地方，尺寸變小的頭燈乍一看似乎沒有了上一代車型君臨天下的氣場，車頭絕大部分被尺寸誇張的中網所佔據，在巴博斯極具層次感的下包圍套件加持之下，使得原本略顯單薄的車頭，又重拾了視覺厚重感。

   

內飾部分，巴博斯在這台全新S級豪華舒適並存的內飾風格之上，又加入了諸多運動元素，中控台飾板從原廠的實木材質換成了大面積的碳纖維，黑白雙色皮質包裹的方向盤底部也用碳纖維進行了點綴，配合乳白色的真皮座椅，將內飾的視覺檔次感又提高了一個層次。

門板上大面積的菱形格縫線工藝，也是巴博斯標誌性的改裝元素，而在這台全新S級上，原廠的座椅表面也採用了相同的菱形格縫線工藝，使得該設計在這台車上變得毫無違和感。

巴博斯還為這台S級換上了一套全新樣式的21寸輪圈，依然是巴博斯最鍾愛的黑色，不過在設計上看起來和邁巴赫的“大餅”輪圈有幾分神似，不過似乎也只有S級這樣的大型豪華轎車，才能hold住這種造型。

車尾的改動大多集中在下部，全新樣式的後擾流板造型更加兇悍，原廠低調優雅的排氣也被巴博斯換成了粗壯的雙邊共四出佈局，看起來殺氣十足。

動力方面，巴博斯並沒有對這台全新的S級動粗，而是通過對ECU的軟件升級，將這台S500的最大輸出功率提升了43kW（58馬力），達到了368kW（493馬力），0-100km/h加速時間也從之前的4.9秒縮短到了4.7秒。

　　編輯點評：作為大型豪華轎車的標杆之作，每一代奔馳S級都在引領着時代對於豪華的最佳詮釋，而當我們厭倦了舒適與豪華，想給“樸實無華”的生活加點料時，巴博斯出現了，將運動基因完美融合在這台大尺寸豪華座駕上，使其成為了一台回頭率滿滿的全能座駕。

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