第一名：日產軒逸。日產軒逸在2019年上半年以217761輛的銷量穩居銷量排行第一名，而且相比去年同期還增長了8.7%，由此也就不得不説，日產軒逸這車還真是深受國人所喜歡啊。月均銷量30000輛以上的水平也證明其\"滴滴神車\"的競爭力還是很強的，路面上的能見度也是要比卡羅拉和朗逸更高，表現搶眼。
第二名：大眾新朗逸。眾新朗逸在2019年上半年以216914輛的銷量排行自主第二名，和日產軒逸的差距很小，僅僅相差了800輛，所以也可以説軒逸的冠軍還是朗逸\"求放過\"才獲得的。雖然同比增長只有4.3%，但是不得不承認，朗逸依然是國產轎車中的佼佼者。而且大眾也是合資品牌中發展最全面、實力最強勁的一個，集團旗下轎車、SUV、MPV等車型均有不錯的表現，而且還是坐擁賓利、蘭博基尼、保時捷、奧迪等眾多豪華品牌的車企，所以研發實力自然是非常強勁的，排名第二隻能説是打了個盹兒，並不是真實水平。
第三名：豐田卡羅拉。卡羅拉上年累計銷量為169976輛，作為一款征戰全球市場多年的車型，再加上豐田省油耐用口碑的影響下才能取得這樣的成績確屬不易，卡羅拉也成為了豐田旗下的一重磅實力車型，對於豐田在中國乃至全球的汽車銷量都起到了至關重要的作用。不過值得注意的一點是，相比去年同期，卡羅拉下滑了10.1%，而原因可能是新款車型上市前期老款車型在銷量端的表現愈發疲軟以及大家都偏向於等一等新車型有很大關係，所以同比下降我覺得並不能太説明什麼問題，畢竟豐田車嘛，賣的不好的往往還是很少的。
第四名，大眾捷達。大眾捷達作為一汽大眾轎車板塊的入門級車型，上半年的累計銷量為126685輛，作為一款也已經征戰市場多年的老車型，捷達給人留下了質量過硬、省油耐用、開30萬公里都不用大修的可靠印象，所以它在上半年能夠有12萬輛的銷量表現，我覺得是實至名歸。當然，捷達也同比下降了12.1%，而原因可能就是車市下行所致吧，一汽大眾需要警醒一下才行。
第五名，大眾新寶來。大眾新寶來上年累計銷量為126886輛，作為一汽大眾旗下的緊湊型車型，曾經也是暢銷車型之一，不過由於朗逸、軒逸卡羅拉等車型的衝擊以及帝豪、艾瑞澤等國產品牌車型的崛起，寶來的銷量增長也明顯趨於放緩，同比增長5.9%，只比捷達上半年少了1500輛的銷量也再次證明一汽大眾在轎車領域的優勢還是非常之大的，而這點估計也讓其它合資車企會分外眼紅。
