2021年1月11日，這是哈弗旗下全新緊湊型SUV——哈弗初戀的上市日子。作為繼第三代哈弗H6、哈弗大狗之後，長城全新檸檬平台的又一款車型，初戀的到來讓那些想買入門緊湊型SUV的小夥伴，多了一個新的選擇。
的確，初戀的價格還算親民，售價區間來到了7.89-11.29萬元，相比第三代哈弗H6來説少了三萬元左右。可不要小看這三萬元，對於年輕人來説可是一筆不小的預算。
那麼，如今已經是2021年3月19日的當下，這款哈弗初戀混得怎麼樣呢？它到底俘獲了年輕人的芳心了沒？
恰好前段時間乘聯會公佈了2021i年2月份的SUV銷量排行榜，對於哈弗初戀來説，也算是其首秀成績，還是具備一定的參考意義。
如下表所示，哈弗初戀在該月的銷量為4002台，排名整個榜單的第45位，僅次於一汽-大眾探歌。對於這樣的銷量，不少消費者的疑問來了，這4002台月銷量預示着哈弗初戀到底成功了還是失敗了？
先來看認為成功的消費者，他們持有的是啥觀點。
直觀來看，2月份的銷量比較特殊，因為處於春節假期，大多數熱門車型的銷量都出現一定幅度的下滑。作為一款全新車型，哈弗初戀能夠和同級別的大眾探歌不相上下，可以看出它的實力確實不容小視。
更何況，這幾年汽車市場的競爭很激烈，新車價格都掉得很快，尤其是這自主品牌SUV，往往上市沒多長時間就有好幾萬的優惠。對於哈弗初戀來説，新車就有這麼多人買，很明顯他們沒有把價格看得很重，説明他們是被哈弗初戀的產品力給征服了，是標準的哈弗初戀粉，這無疑彰顯了哈弗初戀的魅力。
另外，時間進入3月份，2021年車市的競爭才真正開始，屆時才是彰顯自己實力的時候。因此，他們認為哈弗初戀會在接下來的月份創造更好的銷量。
再來看那些認為哈弗初戀首秀失敗的人，他們又是持有什麼觀點？
所謂的失敗，倒不是説初戀的銷量沒有達到他們的預期，畢竟期待其一上來就賣個萬台也不現實。其實是消費者的深層次擔憂，認為這款車難以複製哈弗H6的成功。
因為在他們看來，哈弗之所以把這款車的名字命名為“初戀”，其實就是衝着年輕人去的，期望能喚起年輕人的初戀回憶，在他們內心深處形成共鳴。
但深入到產品力層面，這款車的表現其實讓不少消費者失望了。當然，並不是説初戀的外觀、內飾、配置和動力不優秀，只是在他們眼裏，初戀又走了哈弗以前套娃的老路。
先是第三代哈弗H6，後是這款初戀，再來就是哈弗赤兔，咱拿這三款車來看，他們的外觀、內飾和動力，雖不敢説一模一樣，但整體上大差不差。某種程度上呼應了這樣一個觀點：以前哈弗是H系列套娃，從H1到H9，現在其實還套娃，只不過換成了接地氣的中文名字，但實際上還是套娃的模式。
大家看看哈弗的H系列車型，除了老H6還能賣出一些銷量，剩下的H2、H4、H7，有幾個銷量好的，是不是都香消玉損了？所以説，他們基於此來判斷初戀是一款失敗的車型。
就像一位網友總結的那樣，哈弗初戀首秀平庸，賣了4002台，它的前景如何？對於此，您是怎麼看待的？歡迎和我們留言互動。