牛年畢竟不是鼠年，牛氣沖天必然比首鼠兩端要大氣的多。
開年伊始，牛年犇起來，各大車企湧現出了無數個“同比鼠年增長”的鑼鼓喧天、鞭炮齊鳴。其實，可供歡暢的喜訊並不見得辣麼多。畢竟，2020年1月份疫情爆發，又是橫跨春節的非充分年月，2021牛年第一個完整銷售月牛一下合情合理。
可惱的是，中國當下的造車運動造車熱。為了地方經濟的繁榮昌盛，目前我國共有新能源汽車相關企業23.2萬家，2020年全年新註冊企業7.86萬家，同比增長70.8%之多。
美國/德國/日本/韓國分別只剩下了3家、3家、7家、2家本土品牌，他們在自己國內的市佔率依次為43.4%、55.9%、93.3%、65.4%。中國車企的數量，還在瘋狂增長；關停並轉大整合進程，不是太快而是太慢了。
數據擺在這裏。
根據上汽集團公開數據，2021年1月份上汽大眾批發銷量86,100輛，同比下滑23.81%。剔除朗逸4.23萬輛、 桑塔納2.23萬輛、POLO-0.31萬輛、途觀L-0.65萬輛，途昂0.28萬輛等等之外，帕薩特1月份批發銷量僅為1838輛。看來，2020年底上汽大眾的壓貨量不小，而且帕薩特壓不動了。
即便按照上險量而言，2021年1月份帕薩特新車上險數16,169輛。儘管這一數據比較匹配帕薩特市場預期，但也出現了27.73%的環比下滑。
風頭正勁的長安，單車利潤只剩下2000元左右？！2020年中國電動汽車百人會論壇上，長安汽車董事長朱華榮表示，由於雙積分未達標，長安的單車利潤少了4000元。長安在2020年交出了一份優秀答卷，同比增長14%，年銷量達200萬台以上，淨利潤約28-40億，照這麼算，長安的單車利潤應該在2000元左右。
吹牛從來都是一項技術活，不僅要敢吹，而且要會吹，千萬別吹破了天，羞煞人也。
李想喊出了理想汽車2025年的戰略目標是~取得20%的市場份額（預計中國2025年將會銷售超過800萬輛智能電動車），成為中國第一的智能電動車企業，並於2030年成為全球第一的智能電動車企業。5年要賣160萬輛，梁靜茹到底給了李想多大的勇氣？2020年理想總共交付了32624輛ONE。迄今為止，只有一款車型的理想，憑什麼直吹2025年上天攬月？
以下是2021年1月份所有車型的銷量排行榜，有助於您更為精細的聚焦市場風雲和競爭格局，起起伏伏的背後是實力的使然和規律的必然。
“轎車”銷量排行榜
2021年1月份“轎車”銷量排行榜（數據源於乘聯會，不含進口車）
1.日產軒逸 57977輛；2.大眾朗逸 42323輛；3.大眾速騰 36961輛；4.五菱宏光MINI EV 36762輛；5.豐田卡羅拉 35379輛；6.大眾寶來 35102輛；7.豐田雷凌 28763輛；8.別克英朗 27398輛；9.大眾邁騰 23749輛；10.吉利帝豪23696輛。
特別説明：豐田皇冠的數據應該有誤。
“SUV”銷量排行榜
2021年1月份“SUV”銷量排行榜（數據源於乘聯會，不含進口車）
1.哈弗H6 46368輛；2.長安CS75 42171輛；3.吉利博越 30197輛；4.本田CR-V 25003輛；5.本田繽智 21001輛；6.豐田RAV4 19538輛；7.日產逍客 18361輛；8.奧迪Q5L 17383輛；9.本田XR-V 17110輛；10.本田皓影 16904輛。
“MPV”銷量排行榜
2021年1月份“MPV”銷量排行榜（數據源於乘聯會，不含進口車）
1.別克GL8 17790輛；2.五菱凱捷 10117輛；3.五菱宏光 8207輛；4.本田奧德賽 5633輛；5.廣汽傳祺GM8 5590輛；6.江淮瑞風 3990輛；7.廣汽傳祺GM6 3865輛；8.東風風行菱智 3247輛；9.上汽大通MAXUS G50 3152輛；10.奔馳V級 2445輛。
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