電動車因為小巧輕便，騎行方便、價格低廉等原因，成為我國中低收入者賴以代步的交通工具，近些年，又因為汽車數量的增加，很多城市的道路都出現超負荷的情況，道路變得擁擠甚至擁堵，很多私家車主放棄開車，而選擇電動車出行，可以説，電動車已經成為上下班代步、接送孩子等等短途出行最佳工具之一。
專家電動車言論引熱議
但是，對於電動車的污名化，卻從未停止，近日，在關於“電動自行車道路安全與傷害預防”線上研討會上，有某位專家説出：“電動自行車已成為我國道路交通安全的突出問題，是一項難以被忽視的社會負擔，也是名副其實的‘馬路殺手’。”的言論，在網上引起熱議。
電動車的重要作用
其實，這位專家的言論之所以引起不少網友的批評，主要是他只看到電動車的缺點，確實，電動車確實在事故中佔有一定的比例，但是，電動車對於老百姓的重要作用也是不容忽視的。
我國擁有電動車超3.7億，而我國每天的出行需求大約在28億次左右，而其中有大約10億次是靠兩輪交通工具出行完成，而在這10億次主要就是靠電動車，不過考慮到自行車和摩托車，我們暫且估算電動車對國人每日出行的支持在7億次左右，大約可以佔據國人每日出行的四分之一比例，而且，這個比例中的人絕大部分都是中低收入的“窮人”，那些不需要騎車的人，他們很難體會到，電動車的重要性。
汽車的事故傷亡率更高
專家的論點一句主要就是，根據2019年的道路交通事故傷亡統計中，電動自行車導致死亡人數達到8639人，但是，他卻忽略了另一個重要的數據，那就是根據統計，2019年汽車造成的死亡人數達到53288人，這是電動車的4倍之多，而且，汽車的2.62億的數量還比電動車的3.5億數量少了這麼多，如果，從數據就來認定，電動車是社會的負擔，那麼，汽車又該怎麼説？
“對症下藥”的管理才是良策
其實，與其給電動車污名化，還不如真正的想好電動車怎麼管，坦白説，電動車本身是一個非常好的交通工具，雖然不夠舒適，但是它能讓“窮人”擺脱人工助力的方式出行，而電動車現在存在的問題，基本上都是出在“人”身上，並非在車上，我們只要管理好騎車人的行為，相信電動車無論是事故率還是傷亡率都會得到下降，而不是讓電動車污名化，對電動車一禁了之。
最後，作為一個電動車人，其實對於專家給的“社會的負擔”定義有些難過，電動車作為底層人民最佳的交通工具，在有的專家那裏卻也想剝奪，但是，作為普通人，沒有足夠的發言權，也只能無奈的希望，那些擁有發言權的專家、精英們，能夠寬鬆對待電動車，它真的對於很多人非常重要。
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