5月全國復工復產步入正軌，汽車市場也開始回暖。
近日，乘聯會發布了今年5月全國乘用車市場分析，當月乘用車市場零售達到135.4萬輛，同比下降16.9%，環比增長29.7%，5月零售環比增速處於近6年同期歷史最高值。今年前五個月累計零售731.5萬輛，同比下降12.8%，同比減少107萬輛，其中受疫情影響，4-5月同比下降86萬輛影響較大。
乘聯會表示，5月疫情在全國各地散發局面有所緩解，各地經銷商4S店客户進店和成交都有明顯的改善，5月全國乘用車零售同比降幅16.9%，較4月的下降35%改善17個百分點，改善較大，穩產保供舉措逐步顯現效果。
同樣批發方面也有較大改善，5月廠商批發銷量159.1萬輛，同比下降1.3%，環比增長67.8%，受生產的制約，部分車企表現分化明顯。1-5月的廠商批發銷量達到798.1萬輛，同比增速下降3.8%。
新能源汽車在5月的環比改善更是超過預期，5月新能源乘用車批發銷量達到42.1萬輛，同比增長111.5%，環比增長49.8%；零售銷量達到36萬輛，同比增長91.2%，環比增長26.9%。今年前五月新能源乘用車批發189.2萬輛，同比增長117.4%；國內零售171.2萬輛，同比增長119.5%。
乘聯會表示，受復工復產、原材料價格有所回調的影響，供應情況得到改善，新能源汽車市場有所回暖，在此之前的漲價風波導致漲價前訂單爆滿，疫情後生產雖有所恢復但未能恢復至疫情之前，導致了目前供不應求的現象。
此外，在5月份有超過15個地方政府出台發佈了促進新能源汽車消費政策，從而推動了5月份新能源汽車的銷售情況。
在5月新能源汽車批發以及零售的滲透率均同比上漲超10個百分點，5月新能源車廠商批發滲透率達26.5%，較2021年5月的12.4%提升14個百分點。5月，自主品牌新能源車批發滲透率45%；豪華車中的批發新能源車滲透率19%；主流合資品牌新能源車批發滲透率僅有4.1%。同時零售滲透率也達到了26.6%，較2021年5月11.6%的滲透率提升15個百分點。5月，自主品牌中的新能源車零售滲透率51.8%；豪華車中的新能源車零售滲透率9.2%；而主流合資品牌中的新能源車零售滲透率僅有4%。
（製圖：吳迪）
乘聯會數據顯示，5月新能源品牌月銷量過萬的有13家車企，與3月過萬車企數量持平，較4月的4家多出了9家。其中特斯拉中國、上汽乘用、吉利汽車、長安汽車等老牌車企以及理想、哪吒等造車新勢力均重回萬輛。
具體來看，比亞迪以114183輛的優勢穩居新能源5月廠商批發銷量榜首，較4月份提升了近9000輛；上汽通用五菱在近三個月中也保持着新能源廠商批發銷售持續過萬，較4月提升了7293輛的批發銷量，但其仍未能恢復至疫情前的銷量；奇瑞汽車與廣汽埃安的恢復速度都較明顯，基本與疫情之前的銷售數據持平，廣汽埃安以21056輛的批發銷量位居第五。
新勢力車企銷量也有不同程度增幅，其中零跑汽車的銷量達到10069輛，環比增長10.81%，這是零跑汽車在今年第二次月銷量破萬，且當月零跑也創造了月交付新高；哪吒汽車銷售了11009輛，環比上漲24.92%，這也是今年以來哪吒汽車第三次月交付破萬。
乘聯會預計由於供應端的恢復，全國汽車生產能力有望得到充分釋放，同時減免購置税政策從6月1日開始實施，疊加國家和各地促銷費政策集中在6月開始發力，促消費政策啓動期的效果較強，預計3-5月的延遲消費需求應該有一定的釋放，這些因素都有利於6月車企的銷售增量。
記者：樊夢成 實習生 吳迪
編輯：左宇