排除後驅光環，五菱宏光只是一台好開皮實的經濟性回本利器！

“五菱宏光”這四個字，在近幾年來確實被神話了太多。説起這輛車，你或許會想起後輪驅動，隨之又將它與“秋名山”聯繫起來。不可否認，五菱宏光在很多老司機的手中被開出了花，也通過各種看似不可思議的操作讓這輛車被車迷們封神。但是，這輛車之所以能成為中國汽車銷量中的神話，靠的不僅僅是那些虛無縹緲的“戰鬥事蹟”，更多的是關於這輛車極高的性價比和實用性。今天，我們就來揭開這輛車的神秘面紗。

宏光PLUS出爐，但宏光S依然經典

在今年三月，上汽通用五菱上市了全新一代五菱宏光，定名為“宏光PLUS”，定位於MPV撤消息。但實際上，這輛車並不會對我們傳統認知中的五菱宏光S這台微面起到打擊性作用。在售價上，宏光PLUS達到了6-8萬元，而宏光S的售價則僅為4-7萬元。因此，兩款產品通過差異化定位，更能凸顯競爭力。

當然了，經典的宏光S才應當算是真正意義上的“宏光”。雖然在2018年完成了一次改款，但它依然保持着微面的模樣。並且，開始注重起了細節，整體輪廓更加細緻、飽滿。在前臉的設計上，稜角更加突出，通過六邊形、梯形等幾何元素勾勒起了新的設計語言，使之看上不再廉價。

同時，改款後的五菱宏光，在車身的比例上也更加協調。通過引擎艙加長，使之改變了前期“單廂車”的既視感。與此同時，側身的修飾物也豐富起來。無論是貫通前後的腰線，還是下裙處的溝槽，足夠讓這台不貴的麪包車看上去不再是那麼的廉價。

只是，在尾部給人的感覺中，依然是一台普通微面的簡單形態。寬大的後備箱尾門、簡潔的車燈與一條莫名其妙的修飾線條，看上去相當的壯實。只不過，由於缺少層次感，還是會讓人一眼看出這就是一台普普通通的微面。

還屬熟悉的空間，你依然不知道它能裝多少人

“不要惹五菱宏光，因為你永遠不知道有多少人會從這輛車上下來”。

這句話，換到如今改款後的車型上依然適用。雖然宏光S的車身尺寸並不亮眼，其長寬高僅為4420/1685/1755mm，軸距為2720mm，但得以與微面的結構和單薄的車身覆蓋，整車的內部空間異常寬敞。在乘用版車型中，三排座椅能讓乘客輕鬆乘坐；在封閉式車廂商用版車型中，巨大的後廂面積也足以放下更多東西。

在乘坐體驗上，五菱宏光S在改款時做了一些精細化處理。以2019款S基本型為例，整個內飾中控台的設計被分成了三段式設計，清晰的層次感使得這台配置不高的麪包車也擁有了家用車的氣息。並且，整個中控台的設計同樣加入了許多與外觀呼應的幾何元素。隨處可見的五邊形、梯形和六邊形稜角，使得這套內飾看上去不再那麼的廉價，而是通過規整、一致的設計理念帶來了簡約、整齊的氣質。

在座椅的設計上，前後排的座椅其實有着挺大的差異。前排的兩個獨立座椅擁有不錯的設計，從坐姿到支撐性，都達到了普通家用SUV的水平。

但是在後排，座椅依舊低矮、坐姿依舊挺拔，甚至連後排頭枕都沒有提供。簡單來説，宏光S的後排座椅除了擁有大空間外，剩下的表現基本上和小板凳差不多。

來到安全配置，在2018年改款後並且還在銷售的五菱宏光S上，全系都只配有ABS這唯一的安全系統，這還是強制要求安裝的。所以改款且在售的車型，都沒有配備安全氣囊，更別提ESP這些電子輔助配置了。但是在很多時候，這些安全配置越少，駕駛員就會越謹慎。至少，筆者很少看到發生事故的五菱宏光。

動力基本夠用，後驅形態是驚喜

沒有意外，在五菱宏光S改款後，依然沿用了我們熟悉的1.2L和1.5L動力系統,並且以縱置的形式進行佈局。值得一説的是，這兩套發動機都來自於通用集團。但是在動力參數上，看起來毫無優勢。其中，1.2L發動機僅僅擁有76匹馬力、110N·m扭矩；而1.5L發動機的動力儲備也不過99匹馬力、140N·m。

但是，不要忘了，五菱宏光S全系都配備的是MT手動變速箱。只要你敢低擋位踩大油門，這輛車的動力就不會太孱弱。在換擋的手感上，一台廉價車能做到換擋順滑、離合器結點清晰，其實已經很不錯了。對於手動擋的新手而言，這是一台很好駕馭的微面車型。

值得一説的是，1.2L車型的動力曲線，在實際感受中比1.5L要更加出色。在2500Rpm左右，就能感受到發動機進入到高扭區間中，並且動力提升更加線性。在開車的時候，這樣的感覺也會更加輕鬆。至於1.5L車型，筆者認為最大的問題就是顯得過於沉重。由於發動機重量較大，再加上長車頭的新設計，所以前端感覺會有一些笨重，不像1.2L車型那樣靈活。

除了動力系統外，無論宏光S這樣的後驅佈局，其實非常的巧妙。在麪包車上，由於時常拉人載貨，再加上農村很多上坡路面，此時前驅車無論動力多好，都有可能會在重心後移的條件下發生驅動輪空轉的情況。其實，五菱宏光的後軸驅動會顯得優勢重重，特別是重載上坡的時候，更大的摩擦力帶來了更穩定的行駛性能。

當然，還有玩法清奇的朋友可能會拿這台車玩玩漂移。這樣的操作在這台後驅車上其實是可行的，後驅只是一方面，更重要的一方面則是線性的發動機響應。需要注意的是，五菱宏光S後軸在原廠狀態下並沒有差速鎖，所以要玩漂移的話，需要後期加裝一把鎖或者直接焊死差速器來使得漂移時，後橋兩側車輪以等距轉動的方式來完成滑動。

【結語】

五菱宏光之所以能封神，並且演化出宏光S、宏光PLUS、宏光S3等多種車型，其實在很大程度上都是極高性價比和實用性來決定的。對於很多個體户而言，一台能拉上家人出行，也能載着一堆貨物的宏觀S，顯然是值得選擇與信賴的對象。因此，如果對這類型的車有剛需，五菱宏光絕對是首選。

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