誰才是合資高性價比SUV？現代ix35對比斯柯達柯珞克

大家都是希望用最少的錢辦最多的事，買車也是一樣，身邊很多人都是手握15萬元左右的預算，在糾結購買哪些SUV性價比會更高一些。今天車叔便為大家挑選了兩款性價比不錯的合資緊湊型SUV，它們價格適中，乘坐空間寬裕，後備廂實用，完全可以滿足大部分人的用車需求。

2021款現代ix35於2020年12月份上市，新車全系共具有4款配置，售價區間為12.98~15.58萬元。2022款斯柯達柯珞克於去年11月份上市，新車總共推出有2款配置，售價區間為14.99~15.49萬元。

接下來車叔將挑選兩車的頂配版本進行對比，兩者價格差距不大，下面讓我們來了解一下它們的具體表現究竟如何。

外觀設計

現代ix35經歷改款之後外觀造型依舊維持了樸素的居家風格，整車主體沿襲老款，僅在車頭和車尾部分進行了重新的設計以求增加新鮮感，而全新的造型確實使得整車的精緻度有所提高。其中新款車型的前臉造型十分順眼，整體圓潤飽滿，中網部分新加入了鎖甲造型，看上去具有金屬質感。左右兩側大燈組造型經過重新調整變得更為狹長，內部採用全LED光源，同時在前包圍處還增加了豎狀的LED日間行車燈。

斯柯達柯珞克經歷中期改款後，主要的變化集中在前臉部分，其中新車的前進氣格柵進一步加長，內部以豎向格柵作為點綴。左右兩側的分體式大燈得以保留，無論是上方的主燈還是下方的霧燈造型都有了些許變化，整體樣式更加時尚，值得注意的是，新車的大燈技術也升級為LED矩陣式燈組。

車身尺寸方面，現代ix35的具體長寬高分別為4500×1850×1715 mm，軸距為2640mm。新車側面的側窗和車頂設計與老款車型基本保持一致，不過車底部位採用了全新的鋁合金輪圈，造型更加時尚大方，符合如今的流行趨勢。

斯柯達柯珞克的具體長寬高分別為4432×1841×1614 mm，軸距為2688mm，三圍數據有所落後，但是軸距卻領先了48mm。新車的車身側面設計沒有太大調整，基本保留了老款車型的設計樣式，但是通過對細節的調整帶來了一絲新意，其中新車提供有18英寸和19英寸的輪圈可供選擇，同時包含了全新樣式的新雙五輻式輪圈。

現代ix35車尾造型相比老款有着明顯的變化，其中新車採用了更加時尚的黑底色貫穿式設計風格，中間部位的現代英文字母代替了傳統的Logo設計，下方的保險槓造型十分厚重，很好的呼應了前臉的設計風格。新車尾燈採用LED光源，點亮之後擁有極高的辨識度，內部結構十分精美，採用了不規則的對稱設計。

斯柯達柯珞克車尾整體造型沒有發生變化，只是針對後擾流板等細節進行了優化，這一改變多是為了提升該車的空氣動力學設計，根據官方表示新車的整體風阻係數為0.3 Cd。此外新車依舊匹配了稜角分明的尾燈組，內部燈帶排列較為簡潔，但是從45度角觀察我們可以發現其側邊的三角形模塊很是亮眼。

內飾設計

現代ix35內飾造型和佈局沒有變化，但是中間部位增加了大尺寸的觸控液晶屏，相比老款大大提升了車內的科技感。新車座艙內的做工足夠精細，用料方面中控台上方採用了軟性材質包覆，並且運用縫線工藝點綴，中間部位由一條木紋飾板裝飾，門板則在經常觸碰到的區域採用軟性材質，符合該級別車型應有的水準。值得注意的是，新車的中控屏尺寸達到了10.4英寸，功能配置極為全面，具備衞星導航，道路呼叫救援，藍牙車載電話，手機互聯映射，語音識別控制，車聯網等。

斯柯達柯珞克內飾部分保持了老款車型的整體風格，不過在配置方面得到進一步提升。其中該車的頂配版本匹配有10.25英寸的全液晶儀表盤，屏幕內部的信息足夠全面，顯示效果清晰，主駕駛正前方則配備有三幅平底式的方向盤，盤身尺寸適中，表面所用於包覆的材質手感細膩，同時兩側功能按鍵緊實，使用起來十分順手。此外該車配備有9英寸的內嵌式觸控液晶屏，功能方面相比現代ix35缺少了道路呼叫救援。

現代ix35車內座椅採用仿皮面料包裹，功能方面具備主駕駛座椅高低雙向調節，主駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱。新款車型的車內前排座椅內部填充物軟硬程度適中，靠背兩側護翼突出，並且靠背對於人體背部的支撐足夠到位。

斯柯達柯珞克車內座椅同樣採用仿皮面料包裹，功能方面相比現代ix35多出有主駕駛座椅腰部支撐雙向調節。新車的前排座椅造型類似於一體式設計，看上去十分討喜，乘坐時的舒適性不錯，並且還具有一定的包裹性，值得點贊。

現代ix35車內後排座椅在材質運用以及做工方面與前排保持相同水準，後排配備有帶杯架的中央扶手，獨立空調出風口和USB接口，足以滿足後排乘客的乘車需求。此外新車的後排座椅支持4:6比例放倒，後備廂蓋板下還有一層儲物格，可以擺放一些工具。

斯柯達柯珞克後排座椅的乘坐感受與前排大體相同，兩側座椅有着一定程度的內陷，包裹感較強。同時新車的後排座椅也支持4:6比例放倒，不過並未配備中央扶手和後排杯架。

動力系統

現代ix35動力方面配備1.4T渦輪增壓發動機，最大輸出功率140馬力，峯值扭矩242牛米。傳動系統方面，與之相匹配的是7速乾式雙離合變速箱。

斯柯達柯珞克動力方面同樣匹配1.4T渦輪增壓發動機，不過其最大輸出功率為150馬力，峯值扭矩250牛米，性能表現稍顯領先。傳動系統方面，與發動機相匹配的同樣是7速乾式雙離合變速箱。

車叔總結

作為國內老百姓比較熟悉的面孔，現代ix35和斯柯達柯珞克經過改款之後在內外設計方面都有着一定的精進，同時配置上的提升也讓它們的產品力跟上了時代步伐。通過以上各個方面的對比我們可以看出，現代ix35相比斯柯達柯珞克具備有更大的外部尺寸和更為全面的功能配置，而斯柯達柯珞克的主要優勢則體現在動力性能表現方面，相比較而言，現代ix35自然是更值得入手一些。此外，現代ix35在銷量方面也實現了全面的碾壓，斯柯達柯珞克輸得並不冤枉。