現代已經在海外發布了E-GMP電動專用平台，基於新平台打造的車型也即將進入中國市場，至2030年，北京現代將會投入13款純電動車，多數都將在E-GMP平台下誕生。其中首款國產車型為IONIQ 5（艾尼氪5），車長處在緊湊級車型水平，而軸距卻達到了3米，甚至比中大型SUV 寶馬X5、奔馳GLE還要大，最快將會在今年正式進入市場銷售。
此外，北京現代還將在未來2-3年裏推出一款介於轎車和SUV之間的跨界產品，內部代號為“OE”；在2023年末-2024年初投放一款具備L4級自動駕駛輔助系統的新車，內部代號為CJ；後續還將完成IONIQ(艾尼氪)6和IONIQ（艾尼氪）7的導入工作。
IONIQ 5（艾尼氪5）
IONIQ 5整體造型較品牌在售車型更加科幻，並採用了轎跑SUV的掀背式設計，前臉造型方正，四個平角“U”形日間行車燈燈帶十分呆萌。車尾貫穿LED燈組內部有若干個矩形塊組成，營造出不錯的科技感。新車內飾配備懸浮式雙聯屏，尺寸均為12英寸，設計與奔馳EQA較為相似。
得益於純電動平台打造，艾尼氪5的軸距高達3000mm，可以預見的是，其將擁有充裕的車內空間。動力上，新車搭載雙電機四驅系統，最大功率可達225kW，峯值扭矩605N·m，零至百公里加速時間最快5.2秒。電池容量方面，新車匹配58kWh、72.6kWh兩種容量的電池組，長續航兩驅版本在NEDC工況下最大續航里程可達600km。
內部代號“OE”
配圖為昂希諾純電動 僅為示意
根據IONIQ全球產品線來看，該車預計是純電動入門級SUV IONIQ 3，整體尺寸要小於IONIQ 5，未來上市後有望替代北京現代在售的昂希諾純電動版。該車基於E-GMP純電平台打造，該平台主要特點是車內地面更加平坦，車內空間實現極致優化，擁有越級的軸距尺寸。
所以即便IONIQ 3的定位更低，但考慮到E-GMP平台特性以及IONIQ 5的特點（其車長雖然只有4635mm，但軸距卻達到3000mm，可媲美許多汽油中大型SUV）來看，預計IONIQ 3車身長度也會在4500mm左右，軸距仍能達到中型SUV級別，從內部空間上來看將遠超昂希諾純電動。
並且從銷量上來看，昂希諾純電動在去年1-11月累計銷量不過700輛，待整體競爭力更強的IONIQ 3推出後，很有可能替換掉昂希諾純電動，與大眾ID.4系列等車競爭，預計主打20萬元級市場。
IONIQ(艾尼氪)6
新車前臉配備了與IONIQ 5不同的前大燈組，該燈組輪廓與全新索納塔近似，內腔經過深度燻黑處理，同時下部嵌入了帶狀日行燈。新車車頭上半部分輪廓與特斯拉Model 3類似，車身疑似採用溜背造型，配備雙色輪轂和電子外後視鏡，尾部或裝配有略微上揚的後擾流板。預計新車將提供兩種動力，分別是單電機和雙電機，均配備容量為73kWh的電池組，續航里程有望將達到660-700km。
IONIQ（艾尼氪）7
圖為IONIQ 7假想圖 或不代表量產版本
IONIQ 7將定位於大型全尺寸純電SUV，也將是未來IONIQ家族中的旗艦產品。新車的設計風格將延續IONIQ家族的像素化風格，由貫穿燈帶、封閉格柵和矩形頭燈三部分共同構成的方正車頭造型酷似紅旗E-HS9，視覺效果極具未來感。
作為家族中的旗艦全尺寸SUV，新車的長寬高預計將全面超越特斯拉Model X、大眾ID.6等車型。動力上，同已經亮相的IONIQ 5和IONIQ 6一樣，新車也將基於現代E-GMP平台打造，配備容量至少達到100kW·h的鋰電池組，續航里程有望超過300英里（483公里）。