Hello大家好！我是馬寧
上次我們展望了那些可能在2021年上市，並預測會成為熱門的SUV，當時預告了下一次是轎車專場，那麼這次轎車們就來了。和上次的SUV一樣，這些車型只是根據目前已知的較為確切的消息選擇出來，也許其中一些車型將來會發生變化也未可知，不過也是具有一定參考價值的。那麼話不多説，我們趕快進入正題。
合資品牌
豐田ALLION/凌尚
在廣州車展上，一汽豐田和廣汽豐田同時發佈了各自的全新轎車——ALLION和凌尚，此前兩款車幾乎沒有更多的消息被曝出，可見保密工作還是相當到位的。一經發布，兩款車便成為了大熱門，有圍繞在產品方面的討論與猜測，還有關於名字的議論。
產品定位方面，從已知的數據來看，ALLION和凌尚的軸距都是2750mm，而卡羅拉和雷凌的軸距為2700mm，凱美瑞軸距為2825mm，亞洲龍軸距為2870mm。兩款新車明顯是介於同門A級車和B級車之間，並且比A+級速騰2731mm的軸距還要長一些，所以在軸距這一方面，ALLION和凌尚在同級中是有優勢的。
而我們也不能由此就簡單將其定義為A+級，因為二者的動力總成是與低配凱美瑞/亞洲龍相同的2.0L自吸+CVT的組合，而非卡羅拉和雷凌的動力總成。因此從這方面來看，ALLION和凌尚也有可能是B-級的定位。最終的答案，過幾個月就會正式揭曉了。據悉，新車將於2021年3月正式上市。
除了產品方面的各種猜測，ALLION的中文名稱也成為了一個熱門話題。其實本來是一個兼具音譯和寓意的名字，但奈何我國幅員遼闊，文化多樣，當時那個中文名稱對於廣東人，或者潮汕人來説，有點“口吐芬芳”的意思，所以一汽豐田也緊急下架ALLION的中文名，至於未來的正式定名，相信豐田一定會非常慎重了。
十一代本田思域
就在現款思域如火如荼之時，網上突然有了本田發佈十一代思域原型車的報道，讓我們有些措手不及，最大的原因在於新車的變化實在是有點大，我們需要一定的時間來適應。雖然只是原型車，但以本田一貫的作風來看，最終量產版本與原型車幾乎不會有明顯差別，所以不出意外的話，全新思域基本就長這個樣子了。據報道，十一代思域將於2021年上半年在海外上市，國產版本或許在2021年底/2022年上市。
第十一代思域可以説是非常“雅閣化”了，如果不説它是思域，肯定大部分人都認為它是新款的雅閣。新車削弱了運動感，更多平直的線條讓它顯得更加穩重。其實回頭看看，從新老兩代飛度之間的變化，本田就已經向我們傳達了一些信息，就是新一代車型可能會在風格上有比較大的改變。
相比現款，新一代車型側面也更加偏向傳統三廂車的造型，但流暢的車頂線條、從車頭貫穿至車尾的腰線等設計，讓它看起來並不乏味。
尾部整體較為沉穩，同時尾廂蓋上翹的鴨尾以及雙邊雙出的排氣，可以適當提升運動氣息。
內飾方面，官方目前僅發佈了一張設計圖，不過能夠看出完成度已經很高了。整體佈局與雅閣基本相同，但線條更加平直，比現款內飾更簡約時尚，但也少了些激情。
動力方面還沒有更多信息，不出意外的話，國產車型很可能會搭載與現款相同的1.5T+CVT的動力總成，同時還有望採用本田最新的e:HEV混動系統。
從運動達人變成都市白領，不知大家對改頭換面的十一代思域怎麼看。可能本田自己也知道這麼大的變化，消費者可能一時接受不了，因此提前把原型車圖片放出來，讓大家有個接受的過程。不管怎麼説，畢竟思域的金字招牌擺在這，只要產品力不拉胯，那銷量基本不用擔心。
豪華品牌
全新奧迪A3
北京車展“跳票”的全新奧迪A3，在廣州車展沒讓人失望，總算是正式首發亮相了，並且將於2021年1月7日正式上市。從各方面表現來看，它也確實值得大家期待。
全新A3與高爾夫8一樣，都是誕生於最新的MQB Evo平台。而且會同時推出兩廂A3和三廂A3L兩種車身形式，從名字可以看出，兩廂版A3保持了原汁原味，而三廂版相比兩廂版軸距加長50mm，帶來更加寬敞的後排空間。
首先是設計，它做到了脱胎換骨般的改變。全新A3/A3L完全摒棄了現款車型圓潤可愛的風格，變得稜角分明，酷勁十足。犀利的頭燈組、尺寸增大的前格柵、蜂窩狀的中網和兩側進氣口裝飾，都讓前臉更有戰鬥力。
側面有着鋒利的腰線和動感的輪轂，充滿運動氣息。尾部相對簡潔一些，但並不缺乏亮點，尾燈造型，以及下包圍蜂窩狀的裝飾，都與車頭產生了呼應。
全新A3的內飾也一改現款簡約的風格，變得極具科技感和未來感。擋杆也換成了和高爾夫8一樣的小巧的撥杆，可能撥動的時候要翹起蘭花指。平底方向盤造型不錯，多功能按鍵也比較豐富。10.1英寸的中控屏，內置奧迪最新的全觸控MMI系統，加入了更豐富的車聯網功能，還支持CarPlay。
至於後排空間方面，小卷在廣州車展中進行了體驗，加長的A3L後排空間與奔馳A級不相伯仲，並且中間地台凸起更小。所以在這方面，全新A3L在同級是有優勢的。
動力方面，全新A3沿用了現款1.4T發動機+7速雙離合的搭配，葱哥試駕後也表示，新車開起來與老款A3沒有太明顯的變化，只是在懸掛調校方面，三廂版會比兩廂版更軟更舒適。此前新車已經發布了21萬-25萬元的預售價，若是後期再能有些優惠，還是頗具競爭力的。
全新奔馳C級
根據奔馳的慣例，品牌最新的設計和技術會先體現在S級上，隨後將逐步應用在其他車系中。既然全新一代S級已經發布，那麼更多的全新一代奔馳車型也會陸續登場。這不，全新C級就指日可待了。據報道，新車或將於2021年2月23日首發。
全新奔馳S級
目前還沒有關於新車的無偽裝實車圖，但從路試諜照以及渲染圖中，我們也可以對新一代C級有個較為清晰的認知了。新車將基於模塊化後驅平台（MRA）打造，外觀和內飾妥妥地會是“小S”。
全新的“鯊魚嘴”式中網，加上“三角眼”大燈，放在C級身上好像並沒有那麼違和，甚至感覺還比較搭。尾部那個狹長的尾燈，看着也挺有高級感的。
全新奔馳C級渲染圖
從諜照來看，全新C級的內飾設計也跟從了S級的腳步，液晶儀表和中控大屏為分體式，而中控屏幕下方看起來像是觸摸式按鍵，推測應該是座椅和空調的控制區。反正無論你是否接受，以後的奔馳應該都是這種數字化風格的車廂了。
動力方面，新一代C級將採用1.5T及2.0T渦輪增壓發動機，部分車型還將配備48V輕混系統和PHEV插電混合動力系統。傳動方面將匹配最新版本的9速手自一體變速箱，高配車型還有望搭載四輪驅動系統。
而最讓人想不到的，應該是有海外媒體稱，全新一代C 63或將搭載基於四缸發動機的混動系統了，如果真是這樣，那接受起來可就不太容易了。
全新奔馳C級渲染圖
不過好在普通C級還沒有采用更小排量、更少缸數的發動機，而且目前現款C級在和對手的比拼中已經有些力不從心了，也確實該換代了。不知新車上市後，是否會對目前豪華中級車的格局產生變化。
自主品牌
比亞迪秦PLUS
一開始名字中加上PRO和PLUS的做法，是在手機領域興起的，後來被一些汽車廠商給學過來了。新車在現款車型上做了一些調整，名字中加上後綴，既表明了它的出身，也能體現出它有所變化，一舉兩得。
比亞迪就挺喜歡用這樣的方式來為新車命名，此前的宋PLUS效果還不錯，所以同樣的方式也套用在秦的身上，車系中的最新車型被命名為秦PLUS。新車已經在廣州車展中正式亮相，並將於2021年正式上市。那麼它PLUS在哪呢？一是設計上，二是動力方面，這也是新車的重點所在。
先來看看設計，秦PLUS對秦Pro進行了細節的調整，帶來了一些新鮮感。上進氣格柵改為寬幅的銀色飾條，中間是秦的漢字LOGO，更顯精緻。下方梯形進氣口由鍍鉻橫條改為點陣式設計，並且外側加入黑色飾條，使視覺效果更加時尚。
側面變化不大，依然是比較飽滿的身形。尾部主要對尾燈進行了調整，加入燻黑處理，取消鍍鉻飾條，造型也更有稜角，整體效果更符合審美潮流。
新車內飾也進行了“漢化”的調整，曲線更多，更有設計感。12.8英寸中控大屏依然是視覺焦點，相比之下，那個小巧的全液晶儀表就顯得有些袖珍了。
相比秦Pro，秦PLUS的內裏變化才是重點。它基於全新的DM-i平台打造，搭載由驍雲插混專用1.5L發動機與電動機組成的混動系統。這台發動機採用了不少先進技術，使熱效率高達43%，最大功率81kW，最大扭矩135Nm，據稱在不使用電力驅動時，發動機綜合油耗低至4L/100km。而純電行駛里程可達到60-80km。
目前來看，秦PLUS確實有着不俗的實力，至於真實表現能否達到這樣的高水準，等到試駕之後就會明白了。若能做到表裏如一，那秦PLUS就是一款非常值得購買的插混新車。
領克ZERO CONCEPT
在2020北京車展上，領克品牌首款純電動汽車ZERO Concept正式公開亮相。據最新報道，它的量產版本已經開始進行動態測試，有望在2021年正式上市。
對於領克來説，這款車具有極其重要的意義，因為它是出自全新浩瀚智能架構（SEA）的首款車型。浩瀚架構的全稱是Sustainable Experience Architecture，這是一個以用户出行體驗為核心的純電原創架構，在空間、三電、智能、自動駕駛、安全、性能等六個領域擁有先進技術。
我們在此就不對浩瀚架構進行詳細解讀了，反正這是吉利集團的首個純電專屬架構，是吉利汽車面對未來最大的底氣。還是來看看ZERO Concept究竟實力幾何吧。毋庸置疑，新車依然採用領克家族式設計，前臉和領克03相似。
不過在車身造型上沒有循規蹈矩，類似GT轎跑的車身形式，與保時捷Panamera很相近。尾部是ZERO Concept最性感的部位，大傾角的後風擋、上翹的鴨尾，以及科技感十足的尾燈，都讓人過目不忘。
車身尺寸方面，目前曝光的數據是長寬高分別為4850/1980/1530mm，軸距為2999mm。別看尺寸不小，但性能卻不容小覷。根據量產版動態測試的最新消息，其0-100km/h加速時間小於4s。並且得益於低重心以及50:50的前後配重，它的操控性能也較為強悍，麋鹿測試的最高速度超過了80km/h，幾乎可以與跑車相媲美。最重要的續航方面，NEDC綜合續航里程將超過700km。
從目前的信息來看，領克ZERO Concept各方面的表現都非常不錯，確實是很值得期待的一款純電新車。最大的懸念就在價格了，既然是領克品牌，車身尺寸又不小，各方面的配置又很高，因此預計售價應該不會很親民，適合想要入手高品質電動車的朋友。
寫在最後
好了，2021年可能會成為熱門的轎車和SUV都已經展望完畢。全部看下來，好像還真沒有一個善茬，都是各個品牌的重磅車型，其中大部分車型也都應用了各自品牌最新的設計和技術。看來汽車市場的激烈競爭，在2021年會繼續上演。如果這裏沒有讓您特別心動的車型，那我們就一起期待更多新車的到來吧。