恆大造車已經不是什麼新聞了 ，卻一直是市場熱點，因為恆大造車的腳步走得飛快。
恆馳1的試路照早已亮相，而此前恆大也表現過，新車預計為2021年上半年試生產，到下半年進行量產。
從官方給出的圖片來看，恆馳1外觀較概念化，有新能源電動車的特點設計，前臉採用了完全封閉式的設計，只有長細的大燈裝飾，科幻十足。
大燈燈腔內的造型像箭矢上的“箭羽”，造型犀利，同時車標並沒有設計在前槓，而是設計在了發動機蓋上，讓前臉看起來更清爽一些。
恆馳1車身設計要更為運動化，車頭線條呈現一個向前滑動的造型，車頭比例較長，C柱位置設計成溜背式造型，讓車身看起來非常有運動感，車身線條除了車門下方位置有一個扁梯形的設計之後，其它位置都比較平滑。
車尾線條比較豐富，貫穿式的尾燈給車尾帶來了比較不錯的層次感，而兩邊的燈組樣式和前大燈相同，都採用了箭羽式的設計，非常有科技感。
後框的凸出式設計又讓車尾有着不錯的立體感，雖然樣式比較科幻化，但整車的設計手法和現代的風格還是比較接近的。
內飾的設計和外觀一樣，有着比較強的科幻感，環抱式的座艙設計，配五塊大屏，與車門上的鋼琴鍵拉絲面板相連，融合度很高。
內飾配色還是以淺色為主，有家用的温馨味道，其中四幅式的多功能方向盤的設計感很不錯，有一點偏運動風元素，挺招人喜歡的。不過車內的很多具體參數尚未曝光，令人期待。
這次恆大聯手騰訊、百度兩大互聯公司開創的H-SMART OS恆馳智能網聯繫統也在最近完成了首發，這套智聯車機系統或許將會出現在“恆馳1”身上，值得一提的是，還可以進行視頻會議、一鍵召喚、哨兵模式等等。
其中動力參數尚未曝光，不過目前恆大表示其自主研發的電池已經達到了世界領先技術水平，計劃在今年下半年投產。同時恆大汽車也在中汽研牙克石測試基地完成了冬季測試，據説，恆大董事長許家赴前線統一督戰。
總之，造車之路且長且阻，特斯拉起步階段同樣虧損嚴重，蔚來的虧損相比特斯拉有過之而無不及，所以對於恆大來説，它在汽車領域應該説如同新生兒一樣，在很多方面都要吸收各種營養，來彌補自己的不足。
新能源領域是一個新興產業，未來有巨大潛能，所以對於恆大來講，此時進入新能源車市場既是一個絕佳的機會，但同樣也有着比較大的挑戰，恆大需要在需求量有限的市場中謀求生存，同時還要發展自我，以在能源市場進入高增長期的時候能拿到更高的市場份額，而恆大的造車之後將會如何，我們會持續關注。