雖然目前途昂的終端優惠動輒三四萬，但是在銷量上還是和一點沒有優惠的漢蘭達拉開了很大的差距，所以這個時候途昂需要一個小夥伴來共同開拓中大型SUV市場了。這位姍姍來遲的小夥伴就是一汽大眾全新的TALAGON車型，早在兩年前的上海車展期間，該車就以SMV Concept概念車的身份亮相，如今其量產版實車終於正式出現在工信部最新一批新車申報信息中。
可以看出，量產版的TALAGON外觀和SMV Concept概念車是高度吻合的，甚至輪轂也都保留了概念版上的款式。在外觀設計上，和途昂摺痕式的硬朗風格線條不同，這輛一汽大眾TALAGON車身線條更為圓潤，整體給人渾圓的“大胖子”的感覺。
前臉部分，這輛TALAGON的造型比途昂更為簡潔明快一些，中網使用了三條簡潔的橫向鍍鉻格柵，與大燈組內部的鍍鉻裝飾銜接，形成了一體式的效果。新車也將會有普通版和R-Line版，差別在於前槓造型，R版的前槓上用亮黑色裝飾取代了普通版的銀色裝飾件。整個前臉部分相比途昂的那種厚重敦實感多了些輕快和犀利感。
側面輪廓相比途昂的方正也是更顯渾圓，車窗上沿的鍍鉻飾條向後延伸穿越D柱下拉的造型和探嶽一脈相承，讓龐大的車身不會太呆板。在尺寸數據上，新車的長寬高分別為5152（5153）/ 2002/1795mm，軸距為2980mm，整體的三圍尺寸比途昂更大了，甚至要比奧迪Q7也還要大。
車尾部分也是基本保留了此前的SMV Concept概念車的設計，使用了貫穿式的尾燈設計，尾燈造型有點類似於比亞迪唐。後槓底部有兩個扁平口的排氣管造型，不過這裏僅是裝飾，實際是隱藏式的排氣佈局。
動力部分，目前申報的車型搭載的是EA888-DPL 2.0T發動機，與途昂2.0T車型一樣，有高低功率兩種版本，其中330TSI車型最大功率137千瓦，380TSI車型最大功率162千瓦，有兩驅和四驅可以選擇。
點評：這輛TALAGON無疑又是國產大眾的又一重磅車型，從途昂的定位來看，這輛一汽大眾版的TALAGON上市後預計也會主打30-35萬的區間，新車有望在上海車展期間首發亮相。