一汽豐田機油乳化解決得怎麼樣了?可靠人設還立得住嗎?
都説豐田品牌可靠,質量穩定,毛病少,其實這句話不完全對。豐田品牌的有些車型,確實質量特別出色,比如大家公認的陸地巡洋艦和普拉多。但是有些車型,別看銷量挺大,也都是主力車型,但卻質量並沒有大家想的那麼好,比如一汽豐田的亞洲龍和榮放。
作為豐田旗下的緊湊型SUV主力車型榮放和旗艦轎車亞洲龍,小毛病投訴是幾乎不斷。其中投訴量最大的就是異響,不管是天窗還是中控部位,不管是剎車還是走顛簸路面,都有大小不同程度的異響。而這種異響,還不是個案,特別讓人頭疼的是,有些用户甚至多次修理都沒辦法解決,確實有辱豐田皮實耐用,小毛病少,品質好的口碑。
如果是異響的小毛病,多少還能有些忍受。但像這一代TNGA架構下的車型,發生機油乳化的現象,而且機油明顯增多也是事實,這樣的情況確實讓人無語。豐田的發動機在消費者眼中,應該是皮實耐造,能吃粗糧,口碑極好的。以前的普拉多車型,90#甚至再低的標號的汽油,也能夠正常使用。但亞洲龍等車型均在城市用車,不存在環境惡劣等問題,還能出現新車或準新車的機油乳化現象,導致機油明顯增多,這樣的情況對於主打耐用性的豐田來説,錯誤是不可饒恕的。
有些問題是針對新車型才出現的,多少還有些情有可原。畢竟新車在設計裝配等方面需要有一個逐漸成熟的過程,但像榮放那種半軸漏油,似乎從老車型就開始有此現象。
另外,榮放既然定位於城市SUV,又有四驅車型和相對越野的傾向,但發動機艙進泥沙的可能性極大,也是經常遭到投訴的問題之一。
雖然一汽豐田在國內的銷量不錯,不管是全新旗艦轎車亞洲龍,緊湊家用轎車卡羅拉,還是城市SUV鼻祖榮放,都是消費者熱衷考慮的車型。現在的汽車市場琳琅滿目,每個檔次和級別都有無數的競爭車型,消費者之所以考慮豐田品牌,不就是看重好口碑嗎,不就是想少去幾次維修店麼?畢竟在空間、配置、動力、科技方面,豐田還是遜色於眾多對手的,而豐田唯一突出的穩定質量和皮質耐造,要在近幾年被玩壞了的話,長期以往下去,投訴日益增多,對豐田可是極其可危的。
説一千道一萬,產品質量才是企業的命脈,不管什麼車型,什麼品牌,什麼企業,想長久的立足在市場,就必須把控好質量。儘管異響可能是裝配問題,是操作工對質量意識不重視;發動機技術是設計問題,設計師對穩定性要求不高。雖然對於車企來説,很多情況下,投訴都是小小不言的事,但對於消費者十幾萬甚至幾十萬買的家中大物件,就是大事。尤其是以質量穩定見長的豐田,做出好品質就是應該的。就像沃爾沃如果不安全,奔馳如果不豪華,那麼,消費者憑什麼選擇它們呢?
其實分析原因,問題都出在管理上。供應鏈造假是管理問題,採購腐敗也是管理問題,設計漏洞同樣是管理問題。所以想抓質量,必須抓管理,要不然,就無從談起。我們從企業到監管,不能只因為315而315,質量的萬里行還是要腳踏實地的走下去。
希望豐田通過最近這幾年的投訴、召回、造假等問題方面走出來,痛定思痛,把自己的管理重新抓好,把“車到山前必有路,有路必有豐田車”的美名發揚光大。不要等到消費者對質量都沒信心了,認為豐田不再是那個開不壞的豐田,甚至在以後某時,消費者認為豐田新車可能沒開就會壞,到那時再努力,就什麼都晚了。
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