hello！大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是二手車檢測師大錘。曾經是一名汽車維修工，經過重重的磨練與考核成為檢車家的一名專業的二手車檢測師，竭力維護大家的購車風險是我存在的價值。
大多數人第一次買車的時候，除了要考慮價格以外，第二個要考慮的可能就是車輛的安全性了，畢竟誰也不敢説開車永遠不出事故。帕薩特以前多牛，還不是因為不安全而跌落神壇！也有童鞋第一次買車誤以為日系車不安全而排除了日系車的，在座的有木有，舉個手！其實由新手進階成老司機的朋友們都懂的，開車在路上，安全更多在心中而不在於車輛本身，即便車輛再安全也有你惹不起的大殺器。
當然車輛安全性高始終不是壞事，而説到安全性高的汽車品牌，沃爾沃可以説當仁不讓。沃爾沃生命奇蹟俱樂部，大家知道嗎？一個非常有故事的車主俱樂部，入會條件慎人，要求你經歷一次生死考驗，這搞不好人就去見馬克思了呀！人稱地獄級入會難度。不過看圖片上車子的損毀程度，人能活下來，沃爾沃在安全上確實有獨到的造詣。
今天的客户大哥就是衝着沃爾沃的安全要買一輛XC60，大哥説自己開車比較急躁，買車一看動力二看安全，XC60雖然油耗高但車開着心裏踏實。大哥的預算不多，看中的這台XC60年款相對較老，不過不要緊，要知道老驥伏櫪還志在千里呢？下面請跟着大錘我的視角一起來看看這台北歐豪車！
車型年款：沃爾沃XC60(進口) 2009款 T6 AWD智雅版
出廠時間：2009-05
表顯里程：246751KM
廠商指導價：55.80萬
車商報價：6.8萬
檢測地點：上海
簡單繞車看了一圈，賣相還是不錯滴，外觀收拾打整的挺乾淨！怪不得客户大哥見到賣家拍給他的照片就過來了。賣家對客户表示車子有過小碰撞，撞的不嚴重，其它沒啥大問題，精品少有！看外觀還是很符合，但是具體車況還得檢測之後再説，畢竟大錘我已經有無數次上當受騙經驗了。搞起，搞起！
前機蓋鈑金噴漆，前槓噴漆，分析前部有過小的碰撞，碰撞位置比較居中，目前看不出太大的問題，需要從機艙或者其餘零部件損傷分析，也許賣家所説的小碰撞就是前部吧！
左前葉子板的漆面厚度非常薄，並且漆面存在後噴漆留下的髒點，明顯有問題。然後打開機蓋看見左前葉子板固定螺絲有過拆卸擰動，遂判定左前葉子板更換。當然這個問題也不大，畢竟那麼多年了，也是覆蓋件，換換葉子板也沒啥，待會兒再看看葉子板邊梁有沒有問題。
左前門漆面數值也明顯偏低，打開車門，觀察內側鉸鏈螺絲均有拆卸痕跡，不用説了，左前門也更換了。過好在內側框架沒問題，在不傷及結構件情況下，換個車門也不是不可以接受，畢竟這麼多年的車了！
左後門鈑金噴漆，數值不是很高。可能前部傷的重，連帶傷到後邊了。打開車門一看，車門鉸鏈也有拆卸，不過內部細節正常。為什麼拆卸呢？難道後部有問題？不着急，咱接着往下看。
左後葉子板漆面數值也偏低，並且有噴漆的髒點；難道葉子板也換了？測了左C柱上側嚴重鈑金噴漆，並且數值頂峯呈線性分佈；再仔細一看葉子板三角玻璃也換了，生產日期明顯晚於車子出廠日期。
左後葉子板門框裏側相對應位置也存在鈑金噴漆的情況，下邊梁也存在嚴重的鈑金噴漆。綜合內外一分析，這明顯就是切割焊接葉子板的典型操作啊。大錘趕緊扒開門框膠條一看，果不其然，外側焊點和內側焊點都發現了異常。由此可以判斷左後葉子板切割更換。這貌似與賣家説的小碰撞不符啊！
後尾門肉眼可見噴漆痕跡，後尾門鉸鏈固定螺絲也有拆準痕跡；後擋風玻璃日期與車輛出廠時間不符，為後更換部件；看來後部也存在損傷更換，是不是跟左側碰撞是同一起呢？咱們需要一步步往下驗證。
拆掉尾箱的飾板，可以看到後備胎坑左側邊緣有明顯變形，可見碰撞損傷已經波及到這裏了，但是這裏並沒有修復，或者説損傷不大，並不影響使用所以沒有修復。
拆掉側邊護板，可以看到減震包連接件已經焊接修復了，也就是説左側後減震已經受到損傷，可想而知這次的事故撞擊還是很嚴重的，估計氣囊都爆了。
來到車身右側，右C柱、右後葉子板鈑金噴漆，到處都是傷啊！不過相對於左側來説，這一側可以算的上正常。
不過檢測到門框內部就感覺不正常了，右C柱內側居然也鈑金噴漆了，並且與外側損傷位置一致，OMG，右C柱也切了？大錘我差點兒看走眼！
不敢怠慢，扒下門框密封膠條一看，C柱切割位置的部分焊點已經不見了，還有兩個焊點做工明顯粗糙，不是原廠的，原車的焊點應該是均勻對稱的，並且清晰可見。兩側後葉子板都切割了，可見後部的損傷不小哦！如果是同一起事故造成的話，不敢想啊？這車況距離賣家説的小碰撞越來越遠了。
右後門同樣鈑金噴漆，車門鉸鏈拆卸。這個模式和左側一模一樣，難道還搞了個左右對稱？
右前葉子板漆面數值也明顯偏低，同樣的螺絲拆卸。這説明什麼？大家想想看？外觀檢測下來，沒有一塊原車漆，不是鈑金就是更換，稱之為戰損級車況毫不為過！事故車是跑不掉了，有意思的是，修復情況左右對稱？絕了！
接下來進行發動機機艙檢測，可以看到機艙還是比較飽滿的，由於沃爾沃一直沒有縱置平台的關係，所以這台3.0T的直列六缸渦輪增壓發動機是橫置在引擎艙中的，這就導致車輛的發電機、壓縮機都被放在了變速箱一側。萬一其中一樣出現故障，維修的工時費可能會直接上天。當然發動機性能還是值得信賴的，最大馬力285匹，最大扭矩400牛米，推動1.9噸多的車重，百公里加速只需要7.5秒。而且，直列六缸發動機的運轉平順性也要明顯好於V6引擎。
前機蓋兩側鉸鏈螺絲均有拆卸擰動，並且機艙內部細節較差。
水箱上橫樑螺絲有拆卸痕跡，不過已經快被歲月掩蓋了，時間才是最無敵的存在。不過兩側的葉子板邊梁數值及形態都正常，這也許是目前最大的安慰了。
左右前大燈不用説，都是後期更換的，生產日期與車輛出廠日期明顯不符。
查驗發動機，發動機氣門室蓋螺絲完好，並無明顯滲漏痕跡；進氣歧管螺絲也完好無拆卸。發動機情況還不錯，説明前車主養護還是很到位，或者發動機質量很好，開了20多萬公里都沒有大面積拆卸維修。
廢氣閥雖然更換了但是時間久了也開始滲漏了，這倒是正常的，後期換個廢氣閥就可以了，這個公里數換個三五兩個還是輕鬆的。打開發動機注油口可見發動機凸輪軸部分還是不錯的，沒有明顯積碳、油泥，可見養護還是不錯的。機艙檢測下來可知：前部也存在碰撞，不過不嚴重，未傷及主要結構部件。發動機目前狀態良好，沒有分解維修與明顯漏油。
拉開車門檢查駕駛艙，內飾被打整得挺規整，看着還是挺有賣相。不過內飾成色確實比較舊了，而且那麼多的機械按鍵顯示了它與現今時代的格格不入。
方向機轉向管柱及座椅底部骨架有一層自然浮鏽，這個可能是室內環境潮濕，或者清洗內飾造成的。車載電源口無泥沙，間接説明不是水淹導致的生鏽。
全車的安全帶都有拆卸更換，尾部那麼大的撞擊，氣囊彈出安全帶鎖死是必然的，就是不知道氣囊後修復的水平怎麼樣。如果修車師傅敷衍的話，後面的氣囊能不能正常工作就懸而未解了。
內飾其他地方沒有大的問題，總體情況一般。跟客户大哥説該路試和上底盤了。大哥問目前車況如何？大錘我便把檢測的結果告訴大哥。客户聽了之後立馬就不淡定了：什麼玩意兒？兩個C柱都切了，那不是比帕薩特的A柱還脆？還有什麼安全可言？還小碰撞？銷售的嘴，騙人的鬼！大哥表示不用檢測了，車況他不能接受。
這款XC60在09年的時候剛剛引入，沒有什麼優惠，即便有優惠也非常小，落地過60萬是妥妥的，如今的二手車行情在7萬上下，這個貶值幅度讓人唏噓。十一年還是外觀囂張內飾高檔的豪華車，現在只剩下了受傷之後的落寞。今天這輛XC60報價6.8萬，比行情低一點兒，但事故車始終是沒人願意買的，除非價格作出巨大讓步。
綜合來講這車確實是一個事故車，並且更換的附件並不少，如果買回去基本只有開到報廢，但是這樣嚴重的事故車，即使買回去又有幾分安全保障呢？所以買二手車還是需要對車況進行把控的，要不然極易入坑。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
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