為什麼有人偏愛雷克薩斯？細品百萬豪車LS之後懂了

Hello大家好，我是馬寧。

豪華D級車領域，向來都是被歐美列強所把持。但1989年，一款來自東方的大型豪華轎車問世，打破了那些老牌豪華品牌的壟斷。它用自己對於豪華獨樹一幟的理解與詮釋，為全球消費者帶來了不一樣的選擇，它就是雷克薩斯LS。

誕生至今，雷克薩斯LS已歷經四次更迭，如今最新的第五代車型也進行了中期改款，並在剛剛開幕的廣州車展中正式上市，售價為87.8萬-118萬元。它能為我們呈現怎樣的新意？葱哥馬老師和辰哥已經對新款LS進行了搶先體驗，大家可以通過視頻對新車有個比較全面的瞭解。

簡單來説，新款LS更加註重內在的修為。其實造車哲學也是為人處世之道的展現，這點在全新一代奔馳S級轎車和新款雷克薩斯LS身上體現得淋漓盡致。LS很好地展現出內斂含蓄的東方式豪華，更注重用精緻的做工以及上等的用料來強調內涵；而新S級則利用更加激進的設計，以及大屏等手段，來強調直觀的視覺衝擊感。

其實用道德經裏“光而不耀”一詞來形容LS呈現出來的感覺最為貼切，是説我們即使在某一領域達到了很高的成就，也不張揚不驕傲，依舊低調做人，保持謙遜。

外觀最大的變化在於前臉，減少了一些犀利的折線，加入了更多平緩的線條，看起來更加不露鋒芒。經典的紡錘形格柵依舊是標誌性設計，不過內部改為燻黑處理，更有質感。兩側進氣口造型則更加方正。

尾燈內側的表面工藝由鍍鉻改為燻黑處理，在視覺上增大了尾燈面積，看起來更加大氣。

前大燈不僅造型改變，其功能也更加強大。加入採用BladeScanTM技術的極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統AHS。它並不像一般的矩陣式大燈，通過增加LED光源來達到更精細的光線控制。雷克薩斯在大燈中加入了旋轉的透鏡，通過電腦對其旋轉角度和速度進行精確調節。

同時利用位於車輛頂部的攝像頭來檢測前方車輛光線，不僅能帶來出色的夜間照明效果，還可自動優化前大燈的光線分佈，對同向車輛或對向車輛進行主動避讓，照射角度控制可精確到0.1度。

此動圖演示車型為搭載相同燈光技術的雷克薩斯RX

全新的“極影銀”色車身，通過將塗料的顆粒變小來提升密度，並使其中的鋁平整對齊，減少不規則的反射，實現了鏡面般的光澤和高級金屬質感。其靈感源於一種名為“月光小徑”的自然現象。

看來想成為雷克薩斯的工程師，還得擁有很深厚的藝術造詣。需要説明一下的是，視頻中的實拍車輛並非“極影銀”，而是本次新增的另一種顏色——“超音速銥澤銀”，同樣能為我們帶來非常不錯的觀感。

在車內空間的設計中，雷克薩斯想要為置身其中的駕乘人員營造出更接近於家的氛圍，因此對於車廂的稱謂，雷克薩斯一直叫做“內室”，而非我們常見的“內飾”。如果説“匠心”早已成為雷克薩斯的標籤，那麼LS的內室設計，則是匠心最完美的體現。

LS始終遵循這一原則，現款第五代車型更是在温馨居家的基礎上，利用凌光切子襯鶴羽折布，為我們帶來濃厚的藝術氣息。

而新款LS在保留這一設計的基礎上，新增了“白金葉箔襯西陣織錦”內室，新的設計同樣結合了日本傳統工藝。

其中的“白金葉箔”和“西陣織錦”分別是一項傳統工藝。“白金葉箔”是金澤箔的一種，是一項在日本家喻户曉的傳統工藝，距今已有400多年的歷史。它是將白金仔細壓扁，直到變薄至萬分之一毫米的厚度而製成。

西陣織的工藝則可以追溯到1200年前，原為日本古代為貴族製作的織品。這種古老的工藝也在與時俱進，拉伸箔是這種技術的代表性材料。將拉伸箔粘貼在和紙上，然後將其切成細條，製成扁絲。匠⼈們⽤這種材料打造出精緻的有機編織圖案，並進⾏提花編織處理，使表⾯閃閃發光，營造出如“月光小徑”一般波光盪漾的立體觀感。

而雷克薩斯將“白金葉箔襯西陣織錦”工藝應用於新款LS的內室設計中，銀色和黑色交織，彷彿美麗的光線，在柔和的黑色中微妙地閃爍，就像“月光下波光粼粼的水面”，讓人產生無限遐想。這種與其他豪華車完全不同的觀感，讓人仿若置身一個日式房間內，整體氛圍非常放鬆。

帶來藝術享受的同時，新款LS在科技和舒適性上也與時俱進。原先的內嵌式不可觸摸屏幕改為了懸浮式觸控屏，可以讓屏幕和駕駛員之間的距離更近，操作會更加方便。同時加入CarLife手機互聯繫統，導入LEXUS CONNECT雷克薩斯智行互聯服務，讓用車更加便利。加入流媒體後視鏡，擴大後方視野，減少盲區。

座椅面料可選擇奢鞣苯胺高級真皮，材質更加高端，觸感和質感都更好；新的低彈性聚氨酯填充材料，以及改進的縫線設計，讓座椅更加貼合身體線條，壓力分佈更均勻，乘坐更舒適。

右後方的老闆位採用Ottoman行政座椅，擁有多達22向電動可調，配有腿部支撐，後傾可達48°，帶背部加熱的仿指壓按摩，還有一鍵躺倒功能，再聆聽着從Mark Levinson®高級音響中傳出的動聽音樂，讓老闆可以更好地舒緩壓力，精神百倍地去面對新的挑戰。

動力方面，新款LS沒有變化，依然是由3.5升V6發動機與多級全混動變速器組成的多級全混動系統，日常用純電模式行駛，能夠帶來更平順、更安靜的體驗。在需要動力的時候，發動機和電動機共同發力，短短5.4秒便可將這樣一台龐大的D級豪華轎車從0提升至100km/h的速度，滿足用户對於動力的需求。

並且新款LS將發動機必須介入的時速提升到了129km/h，意味着我們可以在更多的場景下使用純電模式，這對於日常駕駛品質感的提升有很大幫助。

駕駛輔助系統，是現在所有車輛都關注的部分，新款LS在這一塊也有所提升，主要表現在兩個方面。

第一，就是減輕駕駛負擔。比如增強型自適應巡航控制系統（ACC）帶彎道減速功能，還有輔助變道功能（LCA）——變道開啓轉向燈後,變道輔助系統將首先進行環境的判斷,在符合變道條件時,車輛可自行變更車道。

第二，就是在安全性上提供保障：增強型預碰撞安全系統（PCS）——可探測前方行人及前方斜向駛來的車輛，並在抬頭顯示器（HUD）上發出警告甚至提供製動輔助。前方交通穿行警示系統（FCTA）——當車輛行駛至十字路口，檢測到接近路口的車輛或行人，會發出警報。對於“鬼探頭”有很好的偵測效果。

與來自西方的頂級豪華車不同，新款LS一如既往地展現了雷克薩斯品牌想要向大家傳遞的信息，那就是東方人對於豪華獨到的見解，以及東方人“光而不耀”的處世之道。LS作為雷克薩斯的旗艦車型，在延續了藝術品般精美的同時，也加入了更多人性化的功能和配置，讓它的豪華更有温度。