在這個經濟高速增長的時代，汽車市場免票並沒有苦戰惡鬥，自主品牌的榮耀不能小看品牌整體的車的能力，“動力王”的凱迪拉克XT4在同級別的車型中誰都買不到，在汽車生產水平不斷進步的今天，只有制定自己的發展目標，才能出類拔萃，這個道昂在汽車界道路的“巨無霸”上，配置了7個座位，顯示出汽車的標誌性很高，30萬件不輸給漢蘭達。
道昂是大眾旗下比較成功的車型，利用其寬鬆的空間尺寸，目前對大空間車型的惠顧和加分要求一致，道昂得到了市場的良好反饋，但是，隨着現代社會的發展，消費水平的提高，對汽車的要求也越來越高，內部裝修的質感、操控質感、設備的順利度等，很多沒有優點的產品必然會漸漸被忽視，人人都知道的道昂不僅僅是空間這個優點，還有什麼樣的聚光燈呢？可以勝任商業或家庭的需要嗎？接下來我們共同研究這個大眾的代表作品——道昂。
道昂清新俊逸的外觀正是為滿足購買者的審美而設計的，整體上大氣新穎的視覺效果，造型獨特的前燈力量強大，提高了途中昂的可視度，眼前明亮的是車尾的形狀，簡潔漂亮，有氣氛，採用V型輪轂的設計特徵，具有強烈的運動風格和協調性，需要注意的是，中途昂在裝修工作方面依然要提高，有些車的人在中控台附近有異響，硬的內部裝修確實降價了，就像置身於大型卡車上一樣，車廂內的裝飾相對單一，色彩搭配和整體配置都沒有美感，總之，途昂的內飾配置表現不好，評價不好。
從動力上看，途昂搭載了排氣量為2.0的串聯4汽缸渦輪增壓發動機，最大馬力只有220Ps，最大功率達到162 KW，即使從數據上説，道昂也不具備跑者的能力，家庭用基本上足夠了，上坡和開始的時候有點緊，變速器採用了7級的2個離合變速器，整體速度稍慢，反應稍慢，以0-100km/h加速需要7秒，比冠道高出幾倍，客觀地説，途昂在動力表現上滿足於家庭用，但缺乏熱情。
在駕駛員最受關注的空間裏，距離昂現在配置了5門7座的SUV，乘坐空間的表現非常棒，5039*1989*1773mm的車體尺寸已經是SUV的前羊，在奔馳GLD、冠道、漢蘭達等車型前依然不顯怯色，1773毫米的車是高碼的，坐着179釐米的年輕人，絕對不拘束，道昂的車身寬度為1989毫米，為第二排家人提供足夠的舒適性空間保障，道昂有2980毫米的軸距，車內前後的空間是最適合的，司機很容易開車，最後親戚們的列腳可以自由地展開。
關於舒適度，道昂的表現稍有不足，底盤調校太硬了，硬度不夠，牀單有點粗，坐上去有點硬，搖晃道路產生的震動感傳遞到車裏，但是，夏天空調很有效，冷氣效果很好，隔音效果一般，家人容易受到噪音的干擾，另外，行駛中的空氣自動調節，自動空調和腰部的支持被自動調節，第一排座椅被加熱，不支持其他舒適的配置。
操作是途昂的一大亮點，電動助力的方向盤可以順暢、靈活、準確地轉動，輪胎的把手很好，底盤很結實，彎曲過多比較穩定，總體來看，道昂的操控體驗可以滿足絕大多數駕駛員的駕駛習慣，與同一級別的車的耗油量相比，道昂在耗油方面實在是力不從心，耗油量平均數據達到11.3L，其中高速公路的耗油量為9.4L，市區道路的市區耗油量也達到了14.7L，車身重量為2025KG，從SUV來看，途昂的耗油量確實是一個很大的轉折點。
如上所述，途昂被定位為SUV，可以獲得成功，只有那個空間是不可能的，在操作、外觀方面也精益求精，優點方面全面，高達380萬元的電動感應車，其中高達380萬元的電動感應車，我想獲得市場認可的道昂，大家有什麼見解嗎？