#老司機聊汽車品牌#
選擇家用代步汽車是個比較令人頭疼的事，同一款車不能滿足所有人的需求，包括對於品牌的偏好或偏惡；也就是自主品牌與合資汽車哪個更好的問題，對於不同年齡段的汽車消費者而言，對於品牌的認知可以説是完全不同的。
就比如以10萬預算購買汽車吧，轎車的建議選項總會是國產汽車；因為相同價格區間內的國產汽車已經進入“直噴＋智能”階段，甚至還有插電式混動系統的優秀選項。
但中老年消費者普遍更原因選擇朗逸寶來、軒逸凌派之流，究其原因是仍舊認為外國汽車品質高；而將真實的故障數量數據進行對比解析之後，這些消費者仍舊是不認可國產汽車的；雖然此時已經沒有能夠反駁的理由，但植根於其內心深入的自卑只能通過“洋味”來補償，這是個比較可悲但也比較普遍的現象。
然而年輕一些的消費者則普遍沒有這種心態，因其本就是自信的，甚至還有些盲目自信——但總比盲目自卑更好。所以國產汽車的市佔率才能一度超過46%，且合資汽車的市佔率還在快速的下滑；國產汽車的反超合資汽車已經是板上釘釘的趨勢，未來駕駛一輛普普通通的合資車，可能反而會是一種比較尷尬的存在，當然這不包括在沒有自主品牌可選的價格區間段選擇真正高端汽車的消費者。
關於消費心態的問題就聊這些，下面重點分析10萬級別的國產轎車的水平，自行感受一下如果想要選擇品質相當的合資汽車，預算需要提升五萬還是十萬吧。
1：目前國產轎車銷量最高的是長安逸動PLUS。
其熱銷的基礎首先是超4.7米的車身長度帶來的理想駕乘空間，其次是不錯的設計、豐富的配置和穩定的質量；但最重要的還是藍鯨版的性能標準，這台型號為473ZQ3的1.4T發動機有118kw/260N·m（1500~4000rpm）的水平，動力要比L15B、LFV、EA211-1.4T等發動機更強勁。所以也才能有破百突破9.5秒的水平，同排量的凌渡速騰不也就是這個標準嘛，但是價格高很多且變速箱差太多。
逸動裝備的變速箱是長安汽車研發的七檔濕式雙離合，這台機器的特點是降檔積極性不高，傳動效率似乎也沒有數據那麼理想；但是換擋平順表現已經不輸同級車輛裝備的AT，濕式離合器的耐用性也是很高的。
而同級合資轎車或使用耐用性很差的乾式雙離合，沒有潤滑和主動散熱系統的離合器不可能耐用，且換擋頓挫的問題都會很突出。剩下的就是無級變速器（CVT）了，如果説乾式雙離合只是離合器不耐用，CVT則是總成不耐用；因其傳動的基礎是鋼帶錐輪的滾動摩擦，正常運行中就會有較為嚴重的磨損，所以這種自動變速器其實是最差的。
2：10萬預算選擇燃油動力運動型轎車，為什麼不看一看名爵MG6呢？
MG6老款的自動版是無法給出好評的，因其裝備的變速器也是乾式雙離合；但是新款換裝為280-七檔濕式雙離合，車輛的品質自然會有大幅提升。發動機也升級為高功率15C4E-1.5T，動力儲備達到了133kw/285N·m（1500~4000rpm），相同價格區間內，哪輛合資轎車的動力達到了這個水平了呢？
MG6的破百成績可以突破8秒，性能超越思域與菲斯塔相當；思域用的是CVT，菲斯塔是乾式雙離合，且車身結構用料的標準極低。所以在這個價格區間內選擇運動型轎車，合資品牌可以説沒有一款值得參考。
而MG6和逸動PLUS的平均油耗都在8L/100km左右，這對於4.7米級別的A＋級尺寸轎車難道算高嗎？如果這些車也以合資轎車那麼保守的風格去駕駛的話，耗油量絕對要更低一些。
3：10萬預算選擇插電式混合動力的新能源汽車，秦PLUS DM-i是最佳選項。
這款轎車用ECVT架構的混動系統，集成電機的總功率超130kw，內燃機用阿特金森循環1.5L、熱效率高達43.02%；技術水平毫無疑問是同級轎車的標杆，以增程式模式為主，內燃機幾乎不參與驅動的設定能有效降低耗油量。在不充電的前提下，這款轎車平均油耗只是4L/100km左右，哪款合資插電混動轎車能做到呢？
同時秦PLUS-55公里版本能以7.9秒破百，120公里的版本能達到7.3秒；而車身不足4.7米的某些20萬級別的合資插電混動轎車，百公里加速要十幾秒！那麼在加上標配的六氣囊，LED大燈、空調系統、智能車機等配置，這樣的10萬級國產轎車難道比20萬級別的合資競品差嗎？
國產汽車曾經只是在SUV、皮卡、輕客和商用車領域能對抗和超越合資品牌，但從2020年開始，轎車也已經發力了；合資品牌真正優秀的轎車至少要15萬起步才有少數美系品牌的選項，但相同價格的國產大排量後驅或混動轎車還是更強一些，所以沒有必要在迷信外國品牌了。
編輯：天和Auto-小編
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