思域開了3年，一跺腳選全新雷凌，一個月後車主憋一肚子話要説，我相信豐田雷凌的這輛車很多人都知道，2014年已經進入了國內，通過時尚的外觀設計、年輕化的設計語言和豐田的品牌光環，讓雷凌在同類車中迅速展現其才能，成為消費者心目中的國民之籃，市政府在5年內銷售了80萬台恐怖車，成了名副其實的黑馬。
在乘用車市場整體低迷的情況下，廣汽豐田推出了“絕招”，新的雷冰超越了世代，發售後的第一個月超過了2.5萬台，一天的最高銷量達到了2324台，平均不到13秒就銷售了一台，新的雷凌的發售為消費者提供了更多的選擇，但是要絞盡腦汁怎麼做才好呢？最近，有輛車的車主開了3年車，我很喜歡新型雷克，因為是踩着腳選擇的，所以新車開了一個月。
這輛車的車主有很多10萬元的車，思域、雷凌、朗逸和軒逸是很好的選擇，一開始我想買朗逸和軒逸，這兩輛車的外觀很好，符合我的口味，對車的要求也沒那麼高，比較好，但是車主的抱怨比較多，車的質量問題比較嚴重，軒逸的態度在想象中不是很好，除了比較舒服之外，並沒有大的亮點，最後還是在思域和雷凌之間做出選擇我前面的車是思域，整體比較滿意，機油的增加讓我受苦，最後朋友也建議我買新型雷電，凌先生，看到展示室的樣車，我心中有答案。
新的雷凌開了一個月，我想在這裏和大家分享我的車的感覺，如果肚子不舒服的話我想和大家説，在空間上，全新的雷電凌空車體尺寸為4640mm，寬1780mm，高1455mm，軸距270mm，雖然是小型車，但在空間上有像中級車一樣的越野表現，打開門後有一種空蕩蕩的感覺，前排的運行空間更大，後面座位的空間也很吃驚，兒子可以在後座玩捉迷藏，同事們坐了以後，我羨慕他們的臉，行李箱完全是為了家用量而製作的，放三個大行李箱沒關係，開車旅行也可以，在我看來，雷克好像是空間魔術師，空間的表現，我很滿意，比之前的想象要好得多。
關於動力，全新的雷凌也為我們準備了巨大的驚喜，1.2T缸內搭載直噴渦輪發動機，搭載模擬10速CVT變速器，發動機的最大功率達到85kw，最大輸出轉矩為185Nm，100公里的耗油量只有5.5L，兼具駕駛的樂趣和駕駛的質感，雙持版本中，全新的雷凌採用了新開發的THSII混合動力系統，13:1的高壓縮比，最大輸出功率為90kw，100公里的耗油量為4.1L，在提高動力性能的同時，更好地降低了耗油量，提高了汽車的經濟性，這是家用車的唯一選擇。
車主很在意操作感，能在手掌之間玩這樣大的玩具，是很多車主們的夢想，全新雷凌在操控性能上的表現也深深吸引了我，方向盤的輕度剛剛好，指示很準確，操作很穩定，比較順利，速度慢的時候比較輕，速度快的時候有點重，懸架的支持很好，特別是新型的雙叉臂獨立後，懸架發揮着很大的作用，轉彎時沒有明顯傾斜，調教底盤也可以，路面的振動過濾很周到，即使是凹凸不平的路面也感覺不到明顯的搖晃，剎車是靈性的，馬上剎車，買了新的雷凌之後，平時不喜歡開車的媳婦一出門就開車。
對於家用車的舒適性也有要求，終於有了家人，全新的雷凌在舒適上下了功夫，座位是紡織品，包裹性好，柔軟耐用，坐着舒服，跑長途也不累，雷凌的隔音效果是我見過的最好的，一個也沒有，我坐了很多車，各種風的噪音和輪胎的噪音，但是，在雷凌身上，即使在高速公路上行駛，噪音也不明顯，對車上人的對話一點影響也沒有，每次出遠門，兒子都能在後排熟睡，。
通過車主説起自己真正的汽車感覺，我們在新的雷凌煥然一新、空間、動力、操作性和舒適性上，又有了新的表現，我們在感嘆豐田技術強的同時，不得不説新型的雷凌確實不錯嗯，正的方便，可以省去很多麻煩，準備買車的朋友，新型雷凌是不錯的選擇。