大家好，本期和大家分享的是《31.8萬提了輛“低配”奧迪Q5L，開了2個月後，車主有話説》
我是奧迪Q5L的車主老許，我提的是2020款40TFS榮享進取型也就是全系最低配，裸車價31.8萬，落地一共36萬左右。選車理由：當時看的是沃爾沃XC60，凱迪拉克XT5以及雷克薩斯NX，因為預算有限所以看的都是二線豪華品牌，沃爾沃XC60搭載2.0T+愛信8AT三大件算是比較主流，走的是平順舒適路線，外觀內飾都比較低調奢華，凱迪拉克XT5性價比很高，只是通用自家的9AT變速箱後期小毛病比較多，雷克薩斯NX確實很精緻，從車身尺寸來看它其實屬於緊湊型SUV，朋友都説它是RAV4榮放的換殼車。
而奧迪Q5L在同級別的奔馳GLC和寶馬X3當中，門檻算是最低的，已經和上面那些二線豪華品牌相差不多，對比一番過後，最終咬咬牙選了最低配的奧迪Q5L，當時還沒有現車，等了一段時間，目前開了3個月，一些真實用車感受和Q5L的缺點給大家分享一下。
首先是外觀方面，2020款奧迪Q5L進取型，在外觀方面的化不大，主要改變集中在功能配置方面。最低配車型依然配気氣大支持自動頭燈、日行燈、高低可調、延時關閉功能。像高配車型上的LED大燈，自適應遠近光功能都需要另外選裝，我對燈光沒有要求，能亮就好，而且奧迪的燈即便是最低配也足夠亮了。
前包設計，大嘴中網與高配車型造型保持一致，主要區別在於兩側霧燈框的設計方面。依然沒有配備前泊車雷達，所以停車的時候還是要小心。車側設計，整體造型沒有明顯變化，雖然軸距加長不過設計比例具備很強的協調感，車身輪廓剛中帶柔的線條依然富有肌肉感。軸距:2908mm最配車型為19英寸輪轂，這一點比較厚道，讓整車看起來明顯運動不少。
車尾部分，蚌殼式的尾門延續了上代Q5的設計精髓，流暢的線條感延續了家族設計風格，尾部給人較為敦實的視覺感受。
打開車門：內飾部分整體設計在如今大屏時代，Q5L的這套內飾談不上什麼新鮮感，甚至有點跟不上時代的步伐，特別是這個尺寸只有8.3英寸的中控屏，在功能選配以及座椅材質方面有些許改變。傳統的機械指針儀表看起來也很直觀，中間配備彩色行車電腦顯示屏。
最低配車型的座椅，不再使用全織物材質。而是採用皮革與織物相的搭配方式，依然支持多向電動調節。相比最新款的奧迪A4L取消了MMI的操控旋鈕，奧迪Q5L上得到了保留，按鍵阻尼和噠噠噠的聲音確實很有高級感。
動力方面：我這台Q5L搭載的是低功率的2.0T發動機，最大功率:190馬力，最大扭矩:320牛米，整體動力參數沒有變化相較上一代Q5，變速箱是DL382的7速濕式雙離合，這個版本已經優化得非常好了，很少有聽説奧迪的雙離合有什麼問題，出問題的基本是大眾低端車型的乾式雙離合，即便在走走停停的擁堵路況下開起來都無可挑，低速頓挫很少車型，剛開始開這台Q5L的時候給人一種輕鬆好開的氛圍，2.0T低功率發動機在中高速也基本夠用。
奧迪Q5L誕生於MLB平台，採用的是前後多連桿，相比傳統的麥弗遜前懸架，Q5L在機械結構上明顯更勝一籌，開起來非常安逸舒適，跑高速也四平八穩，懸架非常有韌性，德系豪華品牌該有的質感。
寫在最後總的來説，31.8萬提了這輛奧迪Q5L的最“低配”，也深度體驗了2個月，我想説它的基礎配置已經足夠日常使用，而且最低配也是性價比最高的車型，相比二線豪華品牌，它的優勢很明顯，品牌知名度，和優秀的三大件。當然它的缺點內飾異味比較大，設計風格老舊，後排舒適性一般，雙離合變速箱低速時候，輕點油門轉速不太靈敏，深踩油門又會往前竄，不夠跟腳。當然車無完車更多關於奧迪Q5L的問題和看法歡迎下方留言評論，一起交流