車主集中投訴 長城歐拉白貓被指虛標續航里程

如今新能源汽車已經走進千家萬户，成為大家出行的好夥伴，特別是一些自主品牌車型，不僅在外觀設計、科技配置方面表現突出，而且續航里程方面也越來越高了，一定程度上減輕了大家的里程焦慮。 不過，現在純電動汽車的續航里程仍然受到天氣等因素的影響，續航里程也會大打折扣。很多買新能源車的人也注意到，買車時明明續航標着600km，但實際行駛只能到400km就需要充電了，甚至到了寒冷的冬天續航里程會更短。

純電動汽車本身就存在里程焦慮問題，特別是當續航剩餘20%以下時，就會顯得特別焦慮。雖然外界環境因素不可避免，但是如果遇到里程虛標的車輛，對於消費者來説就變成另外一件鬧心事了。

近日長城歐拉白貓續航虛標事件引起熱議，據國內媒體報道，一位長城歐拉白貓車主向媒體反映，自己4月份購買的2020款歐拉白貓360km標準型，汽車的標準續航和充滿電錶顯360km。然而在提車兩天後，車主充滿電後顯示續航里程僅為351km。

車主王先生表示，自己已經多次聯繫了4S店，併到店檢測，但4S店一直找不到原因，4S店的做法只是對系統進行升級。

對此車主不能認同，車主表示，“新買的車就出現問題，連故障原因都不知道，光讓我升級有什麼用？”此外，車主本人也曾聯繫過長城歐拉廠家，但對方表示讓找回經銷商4S店處理。

關於此事，長城歐拉4S店售後人員表示：該客户反映的情況，經檢測後發現是車輛需要進行系統更新，但客户目前還沒有同意此解決方案。

對於為何新車剛剛提車系統就需要更新，該售後人員解釋表示：因為電動汽車設計的電控系統比較複雜，且系統版本也是不定期更新的，所以需要將車輛系統更新到最新狀態，才能進行測試及檢測，如果客户質疑是蓄電池有問題，店裏也是可以檢測的。

另外，也有媒體針對此事聯繫了歐拉汽車，廠家客服給出的解決方案同樣是需要到當地4S店進行檢測，要當地經銷商解決。值得關注的是，該客服還表示，從來沒有接到過類似有關續航里程的投訴問題。

暫時不提該客服是否是第一次接到類似的投訴事件，我們通過查找不難發現，長城歐拉白貓存在“續航里程不準”的問題並不只是個別案例，在其它投訴平台也有不少車主反饋續航里程問題。

據車質網顯示，有車主發帖表示：“車輛續航存在嚴重的打折情況，標的是360km的續航，實際行駛里程100km不到，就必須要充電了。”此外，還有車主反映除了“續航里程不準”，還有存在“車輛充電時長與官方宣傳不符，宣傳中20%-80%只要四十分鐘，但實際要一兩個小時，全是虛假的”等問題。

也有媒體表示，歐拉旗下的車型不只是白貓出了問題，前段時間歐拉IQ也在充電期間引起自燃事件。對於這個事件的解決同樣是升級了軟件，不過車主表示，升級後的車輛充電速度被限，充電量減少，這也導致續航能力嚴重縮水，官方續航400km的車輛充好電後僅能行駛250km。

對於續航嚴重縮水的問題，汽車之家也做了測試，側面印證了這一事實的存在。在8月份汽車之家曾經對6款熱銷的純電動車做了全面的續航測試，結果顯時歐拉好貓在6款純續航接近的純電動車型中，續航虛標最嚴重，NEDC里程501KM，實際測試里程為385.5KM。

汽車之家在測試結果中寫道：該車在前100km的城市以及高速路段行駛過程中，掉電比例為1：1.03，之後隨着車隊速度提升且接近120km/h，表顯續航與實際里程還是有一定偏差，掉電比例為1：1.3。到了後段車隊趕上了陣雨，該車表顯續航與實際偏差愈發明顯，掉電比例高達1：2.02，表顯續航比較虛。

目前，王先生反饋的長城白貓歐拉存在續航虛標里程官方尚未給出回應，我們也會持續關注。不過在這裏我們還是要多説幾句。如今純電動車已經進入平穩發展時期，車企推出的新車不只是在綜合續航里程上做文章，而是要解決消費者切實的痛點，比如充電時間過長、實際續航與標定相差甚遠，電池衰減以及電動汽車的安全問題等。

事實上，對電動車續航里程產生質疑的遠不止歐拉，我們在多個汽車投訴網站發現，不少車型都有與續航里程不準確、充電難、電控系統故障等有關的問題投訴，而續航里程鋭減、與官方宣傳不符更是電動車主們在投訴中相當普遍的遭遇。

對於本次事件，不僅給歐拉品牌車型敲響警鐘，其它品牌車型同樣也要引起高度關注，當前汽車行業也在不斷規範和提高電池安全標準，希望廠家也能儘快推出解決方案，讓新能源汽車真正成為消費者得力出行夥伴。（圖片來自網絡）