開奔馳C的女主人，為啥也會喜歡一台自主品牌的新能源車？

自2003年進入汽車市場開始，比亞迪就開始了對電動汽車及產業鏈相關的技術研發，18年間，比亞迪發展迅猛，持續迭代的產品讓國內消費者刮目相看。如今，比亞迪已成為全球新能源汽車的領導品牌，在相關領域，比亞迪更是成為技術先進的代名詞。

在比亞迪快速發展的18年裏，來自福建的薛先生，通過努力讀書，走出了福建，走出了校門，投身於通訊技術行業，併成長為一名工程師。現在的薛先生，紮根上海，擁有自己的家庭，成為了多數人豔羨的人生贏家。

毫無關係的汽車品牌與個人，出於相同的信念，相互吸引，最終有了第一次牽手。

始於技術，忠於產品

“比亞迪是比較有‘理工科’基因，我們這些熱衷於技術的人更會第一時間去了解他們。可能有些人覺得新能源車現在還不成熟，但是像我們這種搞技術，如果認為它的技術比較先進，我就願意去嘗試一下。”薛先生表示。

2013年，因為妻子懷孕，家裏外出的頻次大大提升，薛先生動了買車的念頭。考慮到在上海購買新能源汽車能免費上滬牌，薛先生瞄向了關注已久的比亞迪秦，據薛先生了解，這款新車會搭載比亞迪第二代DM雙模混動技術，這讓薛先生心動不已。

可是，當時比亞迪秦上市時間相對較晚，無奈之下薛先生買了比亞迪速鋭。儘管速鋭這款車讓薛先生頗為滿意，但是沒有開上新能源汽車，沒有買上擁有第二代DM雙模混動技術的比亞迪秦，仍然讓薛先生感到有些遺憾。從那個時間點起，薛先生就打定主意，“第二輛車一定要入‘坑’，肯定要體驗下新能源汽車。”

5年後，隨着自身事業不斷髮展進步、家庭收入大大提升，薛先生的購車預算增加到了30萬元左右，再加上比亞迪唐DM正式上市，薛先生決定換車！

“唐DM的整體指標，對比下有巨大提升。從它的配置，到外觀，還有動力，包括其他各個方面，都很吸引我。我又是比較喜歡出去玩的人，基本上每逢週末我都會帶家人出去玩，然後唐DM的空間又大，比較適合自駕遊。”薛先生表示。

對薛先生來説，購買比亞迪唐DM也解決了汽車牌照問題。對於任何一個想在上海買車的人來説，都能理解拍牌照有多麼困難、多麼昂貴，而比亞迪唐DM新能源汽車也讓這個煩惱一下子被消除。

“我現在好多客户都在市區，肯定需要有一個上海牌照。我覺得去拍這個牌照不是很有必要，我寧願吧這個拍牌照的錢花在車子上。”薛先生表示。

“可萌，可賤，可風騷”

自2018年11月提車以後，薛先生到現在已經開了8萬公里左右，對比亞迪唐DM非常滿意。

首先，比亞迪唐DM減少了薛先生一筆不小的出行開支。薛先生説：“我們每天上下班，絕大部分是不需要加油的，僅充電就夠了。即便是到市區拜訪客户，從閔行到長寧，這個純電續航里程基本上也是夠用的。”

週末及節假日的時候，薛先生喜歡帶家人出去玩，但是在訂酒店的時候，也會選擇那種有充電樁的酒店。“絕大部分酒店都是給我免費充電的，比如説我去蘇州玩，開到那邊之後，我的電用完了，晚上就在酒店裏充，第二天充滿了，我就用電出行在蘇州的景點去玩。”薛先生表示。

在兩年多的使用中，比亞迪唐DM給到薛先生的另外兩大優點，分別是駕駛平順和行駛安靜，其實這對車輛來説是兩個非常高的要求，即便一些豪華車可能也做不到，其背後代表着一個車企本身的技術研發實力有多強。

動力也是薛先生最看重的方面，薛先生認為自己還是一個年輕人，仍還有一些激情，需要澎湃的動力滿足駕駛需要。2.0T發動機，加上前後雙電機，如果單純從總扭矩和總功率來講，唐DM的瞬時扭矩甚至要超過4.0T的發動機，如此強悍的動力滿足了薛先生對速度與激情的追求。

薛先生表示：“只有出差的時候才加加油，平時出行靠充電就夠用了。平順、安靜、省錢、動力強悍，這大概就是我們所説的‘可萌可賤可風騷’吧。”

開奔馳C級的太太也喜歡上唐

相較於薛先生對比亞迪的執着，薛先生的太太選擇了奔馳。

由於薛先生經常出差，不能時時接送太太出行，同時太太又覺得唐DM車身太大，女生開起來不太方便，於是家裏就有了增購一輛小車的需求。但在選擇的時候，薛先生犯了難，本想再買輛比亞迪汽車，但太太覺得比亞迪其他車型檔次還不夠，那隻好給太太買了輛奔馳C級轎車。

薛先生説，太太是上海本地人，身邊的朋友購買的都是豪華品牌汽車，她也傾向於合羣購買豪華車。

但在有一次出差回來的時候，薛先生卻驚奇地發現太太是開着比亞迪唐DM來機場接他，原來太太在多次開過比亞迪唐DM之後，也喜歡上唐DM。

本以為唐DM會比較難開，但相對於奔馳C級車來説，唐DM雖然車身較大，卻擁有360度影像，停車時候各個角度都能看得到，太太用起來很方便。但是，在開奔馳的時候，薛先生的太太總是小心翼翼，總擔心不小心剮蹭到。

另一方面，奔馳C級車畢竟是燃油車，只要一啓動，發動機就會嗡嗡作響；但是在開唐DM的時候，由於是油電混合，再加上NVH方面做得到位，開起來非常安靜，這種反差讓薛先生的太太也更喜歡開唐DM出行。

“以前總覺得BBA的產品都是好車，但開過之後才發現，奔馳的油門踩下去的時候，發動機聲音很大，而且有非常明顯的頓挫，和唐開起來差遠了。”薛先生解釋道。

下一輛車還會是比亞迪

其實，大多數人在買車的時候都不是完全出於理性，對車型的最終選擇還是停留在主觀層面上。就像華為或小米的性價比或許更高，但很多人依然會選擇iPhone。類似的，在汽車上，更多人傾向於BBA（寶馬、奔馳、奧迪）或者特斯拉。

注重技術研發的企業特性，雖然為比亞迪吸引了一批像薛先生這樣的技術粉絲，他們熱衷技術，也樂於嘗試，但對於更普遍的大眾而言，考慮更多的還是現實層面的東西——品牌、影響力。而品牌力，恰恰是比亞迪最欠缺的東西。

為何薛先生從未想過品牌對個人的影響？除了技術加成、預算限制，還有什麼因素促使他始終堅持選擇比亞迪？

薛先生解釋，他從福建農村來到上海，如今又在一家民營通訊公司上班，他的個人命運伴隨着改革開放、國家經濟騰飛，與民族發展緊密相連。“只要是去正常讀書，正常工作，基本上上生活水平都會往上升。對於我們，都是從國家比較窮的時候，一步步走到現在。”薛先生表示。

薛先生有強烈的民族榮譽感，從手機、家用電器，再到汽車，一直傾向於支持國產品牌。在汽車領域，當很多品牌還在通過購買國外零件組裝汽車的時候，薛先生就注意到比亞迪在做自己的變速箱，在做技術的正向研發。

至於所謂的“身份”或“品牌”問題，薛先生認為，與其從眾買BBA，不如堅持自己的喜好。“我們不是要買別人有的，而是要買自己喜歡的。不一定比別人貴，但要比別人有特色。”只要你有喜歡的理由，那就沒問題。

薛先生不在乎他人的眼光，但他誠心指出比亞迪的問題，期望比亞迪這個品牌能做得更好，“汽車作為大件商品，不可能做小眾市場，除了在產品上提升用户體驗，繼續加大品牌建設。”

所幸，隨着比亞迪漢的火爆，讓這家車企逐漸進入到高端電動車市場，加上刀片電池技術和更先進的混合動力新技術，比亞迪未來的市場前景會更加廣闊。

薛先生表示：“下一輛車，我還選比亞迪。肯定是它的純電動車。”