説到保時捷廣告牌車款的「青蛙」911，除了標準版，車輛設定更高階的GT3 RS、GT2 RS即使讓車迷大流口水，但論及馬力/重量比、起步加速、換檔再加速、高轉極速與過彎極限在內的綜合戰力最強式樣，屬於FIA GT3賽車規格的911 GT3R絕對當仁不讓！不過有認證年限的它一旦過了「賞味期」是否就得解甲歸田、告老回鄉？那可不！看看這輛就過了「賽車賞味期」的997 GT3R在Franco Scribante Racing操刀下，戰力居然比昔日「現役」還多兩倍，自然還是冠軍常客。
車迷所謂超跑車款，屬於基本式樣的標準車款更即使已經很嗆了，不過再衍生外觀更殺、動力更猛、加速更快的進階版，即使可説是牛、馬、蛙乃至於McLaren的日常，本身還是隸屬市售街車級距之下，全方位戰力還是較比起純種競技版的FIA GT3、SRO GTLM遜色一大截！以保時捷 911來説，最猛「渦輪蛙」一哥911 GT2 RS即使700hp的馬力峯值位居全車系之冠，在的911 G過了賽車「賞味期」而且奪冠實力更強大的接班人出現之後，GT3R與911 GT3 RSR面前其實還是小巫見大巫！這兩款即使是保時捷 911的「賽道機器」、「殺彎利器」，但所謂賽車認證本就有期限，一旦過了「賞味期」尤其後續還出現奪冠本錢更雄厚的接班人，立馬就遭到是冠軍為依歸的賽車勁旅淘汰！997 GT3R即使目前早就在FIA國際賽舞台消失，但渾身洋溢保時捷 Motorsports正統競技基因，在非FIA管轄的賽事其實仍有相當實力，對手骨較細的小型車隊仍是冠軍保證！
屬於私人車隊型態的Franco Scribante Racing，繼打造出動力高達1600hp同時還有超誇張空力的R35 GT-R，用來瞄準Hillclimb爬山賽之後，針對車隊另一項參賽主軸的Time Attack單圈賽，因其在封閉場地舉辦型式，於是也購入退役廠車的991 GT3R！基於Time Attack車輛規範明顯比FIA GT3還來得寬鬆，Franco Scribante Racing利用整備引擎之便除了將內部機件變更為鍛造化的改裝部品，更上身Twin Turbo雙渦輪增壓系統，搭配進排氣、供油、冷卻與ECU強化，最大馬力也來到逆天等級的1000hp！因其底盤設定原本就採正統競技取向，
搭配懸掛、剎車更換新品，加上變速箱又改裝Holling Engineering特調齒比，外觀與升級V.A.D Design開發可容納大寬胎，同時空力造型還更誇張的暴龜套件，輪胎抓地力、高速下壓力均明顯更進化之下，更能將動力強化效果完整轉換到加速、過彎性能的提升，整體戰力大幅凌駕昔日現役狀態，也在日前一場賽道怪物雲集的Time Attack賽事順利輪元，還刷新賽道最速單圈紀錄。
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