作者： 伊利亞• 貢恰羅夫
消費者反映特斯拉汽車存在多項缺陷後，特斯拉近日被中國五部門約談。西方媒體對此予以關注。許多人猜測，特斯拉會退出中國嗎？上海交通大學機械與動力工程學院副教授李雪松認為，多項獨立評估顯示，特斯拉汽車的確未達到安全要求。
他在接受媒體記者採訪時表示：“特斯拉在多國汽車性能評估中，安全性和質量評估較差，次品率高，安全性不高。且在國際範圍內，每次事故後均聲稱是司機駕駛問題，其內置系統蒐集汽車故障信息很少公佈，實際安全性能不得而知；最近更是因為聲稱國家電網供電不穩導致充電起火，並無企業應有的責任感。”
然而，馬斯克的汽車在中國越來越受歡迎。根據特斯拉的一份報告，該公司2020年在華汽車銷量較2019年翻了一番多。2020年銷售額達66.6億美元，遠超2019年的29.8億美元。
為何購買特斯拉電動汽車的主要是該公司粉絲，而特斯拉暫時還不會退出中國市場？李雪松做出瞭如下解讀：
“特斯拉在中國的地位主要由鐵桿粉絲購車和政策導向購車為主，尤其上海頒佈5月1日城區內非滬牌車輛不能行駛，極大地促進了特斯拉在上海的銷售。特斯拉現在面臨的問題是品牌逐漸去豪華化和消費者服務成本逐漸上升，汽車質量相對也不容樂觀。特斯拉戰略應絕不可能退出中國。特斯拉企業主要的謀生手段就是講故事，包括由SPACE X和各種新企業共同營造馬斯克的科學先鋒形象；即使汽車不盈利或者質量差，只要故事講得好股價就可以上漲。”
除1月上海某停車場一輛特斯拉發生爆炸外，特斯拉本月又遭遇了新的挫折：上週相關部門表示，由於觸摸屏故障，特斯拉需要召回逾36000輛汽車。
據《環球時報》報道，中國領先的新能源汽車製造商理想、蔚來和小鵬三家公司一月份銷量增長均超350%。
中國已定下目標，到2025年，新能源汽車新車銷量要達到汽車新車總銷量的20%左右。