導讀:福特SUV-用“不將就”滿足你的“不安分”
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如果説“無意志”是當代人的生活態度,那麼“躁動”就是對當代人生活的真實寫照。
以購買汽車為例。如今,消費者對汽車的要求不再像交通工具那樣簡單。他們越來越挑剔,並開始追求更個性,更聰明,更運動,還帶來駕駛樂趣的汽車。
但是,就汽車製造商近年來推出的產品而言,它們大多數仍然注重外觀和智能的居家和舒適風格,但很少強調控制性能和運動特性。以SUV為例。如果沒有操縱和駕駛樂趣,一位紳士將如何滿足當代消費者的“躁動”?
特別是在人們不再盲目追求大空間和舒適性之後,運動和操控性已成為判斷SUV是否出色的主要因素。幸運的是,福特鋭捷和瑞吉最近推出的兩款SUV具有“不願意”的各種硬核優勢,可以滿足這種“煩躁不安”,而運動和操控是它們的傑出標誌。 。
我相信任何熟悉福特品牌汽車的人都知道,即使對於SUV,這個品牌也始終將駕駛質量放在首位。經歷之後,我發現福特夏普世界和瑞吉確實有一套東西。為此,我依靠真實的材料。
強大的力量為“躁動”奠定了基礎
動力是控制和運動的基礎,平穩而強勁的動力輸出是實現可控性的基礎。瑞吉和瑞捷的第一款真正的材料就是動力系統,配備了EcoBoost雙渦管渦輪增壓發動機+ 8AT黃金動力組合,動力性能足夠強大。
作為汽車的心臟,配備福特鋭捷和鋭捷的EcoBoost雙渦管渦輪增壓發動機具有足夠的動力和扭矩,可確保從源頭輸出汽車的動力。
值得一提的是,瑞吉全系列產品採用統一的電源系統,不同型號的電源參數完全相同。消費者不必擔心如何選擇動力來享受速度帶來的激情。
整個瑞吉系列都配備了第四代EcoBoost 2.0升雙渦管渦輪增壓發動機,其最大馬力為248馬力,最大扭矩為393 N·m,並且扭矩輸出速度範圍很廣(320 N·M / 2000-5000rpm),整個系統僅需7.5秒即可從100公里加速到100公里,油耗低至每100公里7.6升,與高效節能相兼容。
更高級別的鋒利世界還使用了第四代EcoBoost 2.0升雙渦管渦輪增壓發動機,最大功率輸出為245馬力和390 Nm。儘管與經過特殊調整的Ruiji相比有細微的差異,但是與相同級別的模型相比,此類功率參數仍具有許多優勢。擁有如此強大的動力,駕駛2噸以上的車身完全沒有問題。
同時,Sharp World在滿足躁動方面更徹底。在2.0T功率的基礎上,推出配備2.7升V6EcoBoost雙渦輪增壓發動機的ST車型。作為福特全球性能車隊製造的第一款高性能SUV,Edge ST具有非常出色的動態性能,最大功率為322馬力,最大扭矩為500 N·m,這使得它在同類產品中幾乎沒有競爭對手類汽車,並加速到100公里。僅7.2秒。
除了能輸出穩定動力的“大心臟” EcoBoost發動機外,配合良好的變速箱也是良好控制的前提。福特夏普(Sharp)和夏普(Sharp)攜帶的8AT變速箱能夠快速響應汽車的駕駛需求。升降齒輪快速,清晰,而且永不渾濁。與同級別競爭對手最常用的6AT變速箱相比,它們更加平穩,而且燃油經濟性更好。
值得一提的是,夏普世界ST搭載的8速自動手動變速箱是一種特殊的高扭矩變速箱,最大輸入扭矩為570 N·m,可以更好地傳遞V6發動機的強勁動力。同時,通過E-shifter運動模式,您還可以獲得更靈敏的油門響應,更優化的換擋邏輯和更強勁的排氣聲。
底盤懸掛+ 4WD為“躁動”帶來樂趣
除了強大的動力性能外,福特夏普和夏普最值得一提的部分不在車上。用一個流行的口號來形容它是“我應該在車下,而不是在車內”。福特夏普(Sharp)和夏普(Sharp)底盤和四輪驅動性能的真實材料使他們能夠在控制下繼承福特品牌的跟蹤基因。
在所有世界頂級賽車賽事中,從未缺少擁有數百年曆史的福特。在WRC領域,Focus模型在領獎台上參加了173場比賽和142次。在國內的CTCC領域,長安福特車隊創下了9屆年度冠軍願望的紀錄,並保持了CTCC贏得車隊年度冠軍和車隊的歷史。擁有最多冠軍的球隊的驕人戰績。
因此,福特多年來積累的寶貴現場經驗和數據可用於調整其量產車。以兩輛車中最出色的最鋭利的ST為例,底盤,懸架和制動系統均由性能車隊進行了專業調整,並且操縱性能更強大。
尤其是,新款Frontier ST還具有獨特的21英寸倍耐力高性能四季節輪胎,具有最大平台剛度的後懸架彈簧以及使控制變得容易的高性能剎車片。
鋁合金材料在懸架系統中的大量應用是瑞傑和瑞基實際材料的主要體現。與進入國內合資品牌(將懸架材料從鋁改成鋼以節省成本)相比,福特在材料方面很友好。鋭捷的前後控制臂和轉向節由輕質鋁合金材料製成。懸架系統的輕量化提高了輪胎與道路的貼合性。
瑞捷採用了MacPherson的前懸架和橫向防側傾穩定杆設計,並結合了輕巧的鋁合金多連桿後獨立懸架,可以在激烈的運動中最大化輪胎的抓地力並保持車輛的穩定性。同時,高質量的轉向器實現了較小的轉向傳動比,從而使通過方向盤的路面帶來更強的反饋和更多的駕駛樂趣。
此外,鋭捷還配備了福特的AI智能全輪驅動系統和新一代智能可分離式四輪驅動系統。它可以自動識別駕駛環境,並可以在兩輪驅動和四輪驅動之間快速切換,尤其是在潮濕環境下。路面提供足夠的驅動力和抓地力,帶來更大的穩定性和動力。
作為處理中型SUV的代表,瑞吉的表現同樣令人印象深刻。在20萬元人民幣級別的車型中,瑞吉率先採用了豪華品牌車型將配備的輕質鋁合金懸架。與傳統的懸架相比,重量減輕了50%以上,從而大大減少了簧下重量,並可以實現更快的底盤響應速度和更清晰的轉向感,以及更好的減震效果。此外,共有五種駕駛模式:標準/經濟/運動/防滑/雪地和沙灘,可以應對各種路況。
在此之前,儘管消費者都知道四輪驅動車型很好,但是在購買汽車時,他們始終不得不為四輪驅動車型的價格和燃油消耗而苦苦掙扎。針對這一痛點,瑞吉標配了可拆卸的四驅智能四輪驅動系統,價格在20萬元左右,消費者不再需要為此苦苦掙扎。
瑞吉能夠根據不同的路況準確分配四輪扭矩,並能在幾毫秒內迅速在兩輪驅動/四輪驅動之間切換,並立即擺脱崎road的路況;在兩輪驅動狀態下,後輪驅動可以完全切斷,以避免驅動軸空轉,並實現更好的燃油經濟性。
全方位的“無所作為”護送“不安”
在滿足權力和控制的“躁動”之後,需要全方位的安全性來消除消費者對“躁動”的擔憂。
首先,在主動安全方面,瑞捷和瑞捷都配備了福特Co-Pilot360智能駕駛輔助系統,ACC全速智能自適應巡航控制系統,AEB智能感應制動保護系統(具有行人識別功能),ESA緊急情況。迴避系統諸如轉向輔助系統和LKA車道保持輔助系統之類的智能配置可以達到L2自動駕駛的水平,從而可以降低複雜路況下的駕駛風險。
新瑞傑ST還具有LC智能駕駛員輔助系統,BLIS盲點監控系統和APA主動停車輔助系統等技術配置。
此外,這兩款車還配備了ABS防抱死制動系統,EBD電子制動力分配系統,EBA緊急制動輔助系統,TCS牽引力控制系統,ESC車身電子穩定控制系統,RSC防側傾穩定系統,HSA坡道啓動輔助,ISOFix兒童座椅接口,碰撞自動解鎖功能,後門兒童安全門鎖,遙控中央門鎖,PATS電子防盜系統TPMS胎壓監測系統以及其他主動安全配置。
在被動安全性方面,兩輛車都使用大量的高強度鋼和硼鋼。高強度鋼佔近50%。同時,標準配置有7個安全氣囊,包括前雙安全氣囊,前側安全氣囊,行車膝蓋安全氣囊,行車膝蓋安全氣囊和側氣簾。大面積高強度鋼製成的籠形主體和安全氣囊的優點構成了鋭利邊緣和整個邊緣的被動安全性。
除了主動和被動安全外,在流行期間,瑞吉和瑞傑還為消費者的“不適點”保駕護航。通過專業的HE微米高效過濾元件,新鮮空氣系統,遠程實現空氣淨化和其他配置,在流行期間行駛的車主可以提供額外的安全保護。
在以前的OTA更新中,福特在SYNC +智行信息娛樂系統中添加了流行病位置提醒和其他流行病導航功能,可以獲取實時的流行病綜合信息,並規劃更安全,更便捷的駕駛路線。
可以看出,瑞吉和瑞傑不僅在綜合安全性能上領先於同級別,而且護航所有“令人不安的地方”。
總結
操控性和性能是福特瑞吉和瑞吉的傑出標誌。為了滿足消費者的“不安”,福特雙瑞通過其強大的心動EcoBoost發動機,輕巧的鋁合金懸架和四輪驅動系統為消費者提供了同級別產品中難得的操控體驗。並帶來駕駛樂趣,並使用全方位的安全保護措施來護送“難受之處”。
福特夏普和夏普的各種“不盡如人意”的真實材料不僅可以滿足消費者對個性和運動的需求,還可以滿足他們生活中的“不可能”和“煩躁”。開闢更多可能性。
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