二月已經悄然離去，在自主汽車圈裏的二月卻是不平凡的一個月。就在剛剛過去的二月裏，自主車企長安揚眉吐氣，單月銷量成功超越吉利汽車成為自主品牌中的第一名，在單一車型上，憑藉cs75的強大實力，以單月銷售32697輛的成績成功反超哈弗h6的，正式反超成為了SUV月銷冠軍。
我們先來看看長安二月的銷售數據，2021年2月長安汽車集團銷量達到了162708輛，同比增長465.82%，長安系中國品牌銷量139,488輛，同比增長591.8%，國產乘用車銷量為103,894輛，相比去年同期大漲621%。
其中，SUV市場上CS75系列再次熱銷，單月銷量達到32697輛，CS55PLUS和CS35PLUS單月銷量也分別達到了10,238輛與7,023輛。長安系高端產品UNI-T2月銷量為7,038輛。長安歐尚品牌方面，在新車歐尚X5的帶動下，2月歐尚品牌整體銷量再次突破2萬輛大關，達到20066輛。皮卡方面在長安凱程在F70的帶動下，2月銷量達到15738輛。轎車方面逸動系列2月銷量達到了15043輛，另外，長安旗下的中級車睿騁CC在2月份則交出了2037輛的成績單。整體來講，長安汽車自主品牌在2月的銷量可謂是四處開花，無論是轎車SUV還是皮卡都取得了非常不錯的成績。不過就在長安還沒高興兩天的時候，吉利長城紛紛發來翻轉消息。
3月10日下午，中汽協的一份報告讓吉利汽車再次成功逆襲，中汽中心保險零售終端數據顯示：吉利汽車2月份上險量達到9.1萬輛，而長安汽車的終端銷量僅為8.5萬，這項數據一出，吉利汽車再次逆襲長安，再次坐上國產車銷量第一的頭把交椅。不過長安雖然沒能在終端銷量上勝出，但憑藉其8.5萬的上險量，還是在中國品牌中奪得第二的成績。
其實在吉利方面扳回一局之前，長城汽車也早已發出聲明，旗下哈弗H6的終端銷量為24788輛，仍舊領先第二名長安CS75，哈弗H6依舊是累計93個月的中國品牌SUV第一。這下讓長安汽車的兩個第一瞬間落空的同時，也讓吃瓜羣眾對銷量第一的名頭有了新的認識，難道這個第一的名號真的這麼重要嗎，僅僅是一個單月銷量的第一就引得兩家國產龍頭車企發聲明？答案當然是很重要的。
我們知道在國產車企中，長城汽車的哈弗H6一直蟬聯SUV市場的冠軍寶座，連續幾年的銷冠也讓哈弗H6贏得了非常不錯的口碑，雖然現在國產SUV的市場已經從曾經的一片藍海變成現在的一片紅海，但哈弗H6憑藉連續的銷冠口碑一直造國產陣營中引領風向。所以銷冠的名號是哈弗H6立足國產的根本，假如有一天哈弗H6的冠軍寶座丟失，即便是不會對現在的長城汽車造成太大的打擊，但隨着時間的流逝，哈弗的領軍者地位會被逐漸埋沒，那時候市場的風向就會改變，哈弗就將失去先天優勢，而逐漸被市場同質化，進而影響長城汽車其他品牌的優勢。同理對於吉利汽車也是一樣，第一的名頭看似簡單，但在市場風雲變幻的今天，第一永遠是吸引消費者最好的噱頭。
所以國產車企為了銷量第一的名頭也是煞費苦心，讓經銷商超額囤貨，優惠銷售，單車型新增各種版本等等手段層出不窮。不過最後得到的第一的名頭到底有多少水分，就只有各家車企自己知道了。（文中圖片源於網絡，如有侵權聯繫刪除）