哈嘍，各位客官老爺們，貓哥這廂有禮了，今天又來給大家分享案例了。要我説啊，咱們在買車的時候一定要保護好自己的權益，太多的爭議基本都與車況有關，而今天要分享的第九代索納塔，又是個事故車，不過貓哥去之前呢，只有賣家知道，買家不知道，但貓哥檢測之後呢，買家知道了，賣家又裝作不清楚了，你説這事整的，懂的自然懂！
閒話不多説，這輛索納塔九是買家在二手車市場中相中的，第一眼看到實車時，發現輪轂改裝了，看來原車主還是個性情中人。按照常規操作，開機蓋，這一開發現了新大陸，機蓋質感不對，猛一看機蓋螺絲漆面完好，機蓋邊緣鈑金膠也都在，難道是我技術退化了？再仔細研究，發現螺絲漆面處理過了，掩蓋了擰動的痕跡，還有就是機蓋邊緣的鈑金膠屬於偽造，過於平整，寬度也不對，機蓋更換實錘！所以車頭需要重點檢測了，不能放過任何可疑的點。
結果肯定不會讓吃瓜羣眾失望的，一番檢測結束，水箱框架拆卸更換，並且右前翼子板內緣鈑金，已經生鏽了，顯然維修的時候過於糊弄，當時的撞擊應該不輕，已經滲過水箱框架和防撞梁，影響到了翼子板內緣，這種程度安全氣囊應該爆了，這個我們後面再説。
不過也有好消息，那就是兩前縱梁完好，發動機及變速箱也都沒有拆卸痕跡，只是發動機有輕微的滲油，至少目前為止不算重大事故車，此時留意買家的臉色，比較凝重，因為這輛車他已經給過賣家押金留車了，本以為是輛精品車況，結果車頭已經半殘了。
接着繞到右側檢測，前後車門原版原漆，值得表揚，包括右側的A、B、C柱的焊點以及漆面值也都正常，至少表明了車頭事故沒有影響到車輛右側，看到這裏，估計很多人都跟貓哥一樣，以為這輛車沒其它大問題了，但貓哥提醒你，好戲才剛開始，因為車尾來問題了！
首先就是後備箱蓋，固定螺絲拆卸，邊緣沒有鈑金膠，後蓋更換過了，説明車尾也有撞過，掀起備胎倉地板之後，發現更為嚴重的問題了，後圍板的密封膠非常不整齊且已經裂開！顯然後圍板切割更換了，甚至備胎倉都已經有些許變形了，這表明車尾被撞擊的力度不算小，後防撞梁、後翼子板內緣乃至後縱梁都可能有問題。
接下來的工作簡單又重要：檢查縱梁、後翼子板內緣、尾燈座！趴到地上查看縱梁，沒白費我這一跪，梁頭輕微變形，已經屬於大事故車了。
並且還沒完，拉開後備箱兩側內飾板，尾燈座及翼子板內緣均有不同程度鈑金修復，燒焊痕跡明顯，此時已經完全可以定性為大事故車了。
同時還發現一個讓人哭笑不得的小細節，這車的備胎只剩一個輪胎了，輪轂沒見着，這是準備輪胎扎破的時候現場換輪胎嗎？
把這一切反饋給買家的時候，買家表示徹底無語，説好的無事故精品車況，結果搞得這麼尷尬了，友情提醒，尷尬的事還沒完呢。
左側與右側一樣，並沒有什麼異常的，此處就略過，應該是前後被夾擊追尾導致的事故。接着説説尷尬的地方，上車通電觀察儀表自檢，你猜怎麼着，我竟然沒看到氣囊燈，着車之後，安全氣囊故障燈也沒有報警，顯然做過手腳，讓氣囊故障燈一直不亮，好讓人誤認為沒有亮故障燈。
然後再看方向盤中間與周邊飾板顏色也不一致，且有拆卸痕跡，很明顯，安全氣囊更換了。換就換了吧，故障燈亮就亮唄，也耗不了多少電，你這做手腳就不是什麼正派行為了，嚴重鄙視！
與此同時，該車的保養記錄也查到了，又有好玩的事了，保養記錄已經13萬公里了，但是！表顯才7萬多公里，你不僅僅事故車，故障燈還做手腳，最後還調錶，真的是沒法忍了，還好意思跟消費者保證車沒問題……
最後結果想必各位客關老爺們也都清楚，買家顯然沒有要這輛車，最終也將“押金”要回來了，只是過程比較不愉快。
此役，貓哥又收穫忠實迷弟一個，雖説客户沒能買到心儀的車，但也避免了上當受騙，因此對我們非常感激。在此呢，貓哥友情提醒，二手車水不淺，選購的時候還是有必要請專業的檢測團隊幫忙驗車，要是真有問題可謂好小錢辦大事，要是沒問題就當花錢買個放心，同時再次呼籲廣大車商朋友，從自我做起，不要讓少數心術不正的人壞了我們苦心經營的二手車環境。