自降身價與奔馳S級死磕，連跌14萬，車長52米，破百僅需63秒

隨着人們生活質量的提高，其對物質方面的需求已經上升到了一定的高度，其中最為明顯的就是人們對於出行的需求大幅提高。眼觀當下的汽車市場，其中豪華品牌一度成為了人們至上的追求，且更大更豪華的汽車品牌才能滿足人們精神和門面需求。而今天的主角寶馬7系則成為了D級車市場廣受商業人士青睞的一款車型，其在國內市場已經縱橫多年與奔馳旗下的同級轎車S級可謂是相愛相殺。兩者都作為汽車市場的頂級旗艦車型，但是2020款全新7系的推出誓要跟奔馳S級死磕到底，其入門版車型自降身價，連跌14萬，車長5.2米，破百僅需6.3秒。

寶馬7系的每一代換代車型都秉承着將駕駛樂趣與舒適的乘坐體驗相融合的理念，而2020款新一代車型依然延續這種優良基因，並在此基礎上將豪華感與科技感體現的淋漓盡致。外觀上全新車型經過重新設計變得非常年輕時尚了，對於當今以年輕消費羣體為主的汽車市場來説，寶馬的改變還是非常有先見之明的。辨識度極高的雙腎式進氣格柵尺寸加大與兩側犀利的天使眼大燈相融合再加以下方貫穿式進氣口使其氣場十足。

車身側面腰線從車頭延伸至車尾貫穿始終，再加以20寸多幅式輪轂的設計使其更加沉穩大氣，車門下方L形的鍍鉻飾條讓車身顯得更加優雅。來到尾部給我最大的感受就是飽滿，多條平直的線條使其非常有層次感，貫穿式的鍍鉻飾條加上L形的尾燈設計提高了整體的辨識度，底部雙邊兩出的排氣增添了幾分運動的氣息，整體的設計相當有立體感。總的來説新一代7系的外觀設計變得更加年輕激進了，使其更加符合當今年輕消費羣體的審美觀念。

內飾方面的設計更加精細，整體非常有質感。總體佈局依然為家族式的設計，與全新3系的佈局如出一轍，簡潔幹練也許是對它最好的評價。中控區域採用的大量皮質材料包裹以及木紋裝飾板裝點進一步提升車內的高級感，車內手能碰到的地方都是軟材質的，並且縫線的工藝也是清晰可見。三幅式的多功能方向盤為真皮包裹，手感細膩，再加以12.3英寸的全液晶儀表盤和12.3英寸的中控顯示屏加持使車內的科技感非常濃厚。

配置方面入門版車型也沒有絲毫縮水，像自吸門、中控手勢控制、主動剎車、自動泊車、空氣懸掛、疲勞提示等高級配置更是全系標配，由此足以看出寶馬對於國內消費者的誠意。內部座椅的舒適性配置也很厚道，前排主副駕駛為均支持16向電動調節以及加熱功能，座椅通風需要選裝才有，後排的座椅也同樣支持電動調節並且座椅非常寬大舒適，中間凸起的位置較高對於中間的乘客並不友好，所以在筆者看來7系作為一款4座車型更為適合。

動力方面入門版車型搭載的是一台2.0T渦輪增壓高功率發動機，並匹配的是8AT的手自一體變速箱，最大功率能爆出265匹馬力，最大扭矩為400牛米，百公里提速僅為6.3秒，從數據中不難看出寶馬對於2.0T四缸發動機的極致調教，再配以出色的底盤調教和精準無虛位的轉向讓這台重達1.9噸的大塊頭動力表現相當靈活，高速能夠穩定到250KM而不飄，所以對於這款入門版車型的動力筆者還是非常肯定的。自降身價與奔馳S級死磕，連跌14萬，車長5.2米，破百僅需6.3秒

最後總的來説寶馬7系的入門版本是一款非常值得入手的車型，目前部分經銷商也會給出高達14萬的優惠使其裸車價還不足70萬，在同級別車型裏是極具性價比的，再加上年輕運動的外觀以及高級感十足的內飾設計讓其很有吸引力，相信入門版車型在後續市場裏的表現絕對是奔馳S級所不能及的，那麼各位看官你怎麼看呢？D級車的實力擔當，2.0T爆265匹馬力，6.3秒破百，碾壓奔馳S級