大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《修車師傅堅持提菲斯塔，1個月後車主説了八個字》。
菲斯塔是現代重金研發打造的一款緊湊型車，依賴富有科技感的外觀設計，把買車者購車首先看顏值的需求放在重要位置，所以，菲斯塔才能在較短的時間佔領市場。時代在不斷髮展，大多數人都對車輛有了更高的要求，電動座椅、外在顏值、乘坐安靜舒適等，全面發展才是汽車企業生存的基石。實力卓絕的菲斯塔，定位必然清晰明朗，優勢很明顯，那麼它還有什麼領先同類的長處？11.98萬元起步價的它，綜合性價比是否競爭力？
對於這些疑問，這期我們請來一位菲斯塔的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車1個月，行駛了2300公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
菲斯塔的外觀較同檔次車型來看值得一提，車頭、車尾、門框的幾處線條處理得非常到位，契合國人審美要求。單看前臉的大燈組也能感受到凌厲的犀利，尾部車燈設計無疑給空間不大的尾部帶來了更多層次感。側身的硬朗腰線展現出菲斯塔強壯的力量感，驚豔的輪圈構型是擊潰車主視覺防線的最後一環。菲斯塔內飾表現有些小家子氣，設計格調較為簡單。中控設計欠缺特點，沒有讓人眼前一亮的設計優勢，缺少軟材料的包裹，讓內飾與豪華感就此絕緣，門邊以及中控台的色調比較專一，但卻給人一定的壓抑感。因此，在內飾設計上，我認為菲斯塔是略低於同級平均水平的。
在駕駛感受方面，現代為菲斯塔裝備了1.6排量的直列4缸發動機，能爆發出204Ps的馬力數據。由於採用7擋雙離合變速箱的加持，使得兼顧穩定的同時，帶來了一定的駕駛樂趣，在經過現代的不斷地調教之下，變速器和引擎達到雙劍合璧的最佳效果。因油門反應較為靈敏，輕輕有力踩便有相應的動力反饋，給駕駛者帶來的無疑是頂級的駕駛體驗。扭矩的最大值是265牛米，7秒便可達到100km/h，比起菲斯塔最大的競爭對手思域來説技高一籌。整體上看，菲斯塔的動力表現在同等車型的市場中佔據領先地位。
從空間感受上來看，菲斯塔定位是4門5座的緊湊型車，4660*1790*1425毫米的長寬高賬面數據，軸距也只有2700mm，相較於寶來、雷凌、速騰而言，菲斯塔空間表現着實競爭力略顯不足。從實質乘坐感受上看，頭部空間較小，175cm的親戚坐在前排稍微顯得擁擠，最後排湊合可以擠下三人，但中間一人會很難受。軸距表現使得前後空間不長，前後排家人腳部的舒適度受到較大影響。綜上，菲斯塔的空間表現並不令人滿意。
在內部乘坐舒適性上，菲斯塔的舒適體驗比較尋常。減震功效欠佳，對於一些大的顛簸過濾得不夠徹底，座包填充物不夠柔軟，硬度偏高，像是在坐板凳，車輛通過凹凸不平的路面會有一定的鬆散感。空調對後排客人照顧不周，後一排製冷較慢，隔音功效比較尋常，客人容易受噪音干擾。同時，菲斯塔在舒適度配置上也表現得不夠大方，剔除目前僅存的車內空氣自動調節、腰部支持自動調節、後一排空調出風口、前一排座包加熱，菲斯塔沒有讓人眼前一亮的舒適配置，因而菲斯塔在舒適度上並未獲得購買者太多的讚揚。
菲斯塔的操控格外引人注目，方向盤轉動輕巧，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。轉彎穩當，傾斜較小，駕駛趣味十足。綜上，菲斯塔的操控表現在同級車型當中不落下風。
比起其它同類車型，菲斯塔的油耗有些不盡人意，經過上千公里測試，實質油耗約有9.4L，高速駕駛油耗達到了7.8L，城市內行駛油耗12.2L，這對於整體質量為1385KG的緊湊型車來看，菲斯塔油耗水準着實比同檔次車偏高。
通過車主分享可知，擁有強勁競爭力的菲斯塔，外觀雖然功不可沒，但不是全部，其在動力、操控也一樣有着不俗的表現，各項優點都格外契合用户的需求。而菲斯塔多款車型中，最受歡迎的“菲斯塔 2019款 280 TGDi 智速版”，廠商公佈售價為14.08萬，另外還配備ABS防抱死體系、剎車輔助體系等諸多安全配置，可知在緊湊型車中，菲斯塔性價比還是比較突出的。最後，菲斯塔車主用八個字概括：慶幸當初選擇正確！