提起眾泰汽車，前些年在國內市場可謂是無人不知。
眾泰汽車依靠模仿，走出了一條快速發展的道路。
下到鈴木奧拓，上到保時捷Macan，都成為了眾泰汽車模仿的對象。
靠着這一獨門“絕技”，眾泰汽車硬生生開闢出了一條“陽光大道”，曾經的銷量也創下了輝煌，年銷量最高紀錄突破了33萬輛。
特別是模仿大眾的T系列SUV，成了眾泰汽車的主銷車型。
當時真有人開玩笑説，這輩子能不能開上法拉利和蘭博基尼，就看眾泰了。
在最為風光的時刻，眾泰汽車還創立了兩個全新的汽車品牌君馬汽車、漢騰汽車和大乘汽車等子品牌。
不過，好景不長。在經歷了野蠻的生長後，沒有任何技術積澱、一味靠模仿的眾泰汽車在2019年銷量開始急劇下降，全年銷量只有6.38萬輛。
最新數據顯示，眾泰汽車2022上半年預計將會虧損2.6億到3.9億元，公司整車業務仍舊處於停產的狀態。
今年年初，曾有媒體報道眾泰汽車籌備了60億，即將進軍高端新能源車市場。
這個消息，讓眾泰汽車一下子又引起了業界的關注。
其實，作為一家傳統的汽車製造商，在新能源車領域眾泰汽車也是佈局比較早的廠家之一。曾經就生產過包括雲100、E200、芝麻E300以及2008EV等純電動車型。
銷量方面，雖然不能説得太好，但是也説得過去。
畢竟在當時那個年代，新能源車的市佔份額還是很低的。
正當我們都期待着眾泰能以全新的面貌在高端新能源車市場，會帶給我們什麼驚喜的時候，最近眾泰汽車又有了新的消息。
據媒體報道，近期眾泰T300出現在了工信部的申報目錄上。
這是一款緊湊級SUV，不過並不是一款新車，而是眾泰汽車停產多年的一款老車型。
從圖片中來看，申報的眾泰T300和之前停產的眾泰T300在外觀上，並沒有太大區別。
不過好在，新車的原創度還是比較高的。
車身尺寸方面，眾泰T300長寬高分別是4505/1830/1640mm，軸距為2610mm。搭載了最大功率為82千瓦的1.5L自然吸氣發動機。
如此看來，眾泰汽車進軍高端新能源車市場的希望還是比較渺茫的。