新華社照片，昆明，2022年4月27日
“綠巨人”的“修腳師”
4月26日，吳志祥在擦拭鏇修設備的刀片。
動車組的車輪就如同人的雙腳一樣，在長時間運行後，車輪面會因磨損起“繭”，如果不及時“修復治療”，不僅會導致車輛運行不穩定、產生顛簸感，大大降低旅客的出行體驗，還會加快動車組輪對的疲勞損傷，形成安全隱患。在中國鐵路昆明局集團公司昆明車輛段昆西運用車間，就有一羣專門為復興號“綠巨人”動車組輪對“把脈問診”的專業“修腳師”——動車組鏇輪工。
吳志祥是車間鏇輪組的工班長。鏇輪是需要各點位相互協調並反覆作業的精細活，吳志祥除了需要協調並檢查好各點位人員工作外，還需要和班組同事在地下2米、活動範圍不足6平方米的空間內進行作業，內容包括測量數據、計算分刀、輪對夾裝、鏇輪等10餘道工序。有時候他們在裏面一待就是一整天，吃飯都在現場解決。
“在作業過程中，注意力必須高度集中，一不小心也許就錯過了發現問題的時機。”談起鏇輪工作，吳志祥非常認真，“真正的挑戰並不是把輪對的裂紋、凹凸面處理完，而是要保證兩側車輪的直徑差不超過0.5毫米，完成一條輪對鏇修通常耗時1小時，遇到問題較大的故障輪，作業時間還要延長。”在這個狹小的鏇輪坑裏，吳志祥和班組成員練就了“眼觀六路、耳聽八方”的本領，通過觀察控制車牀的動作，觀察頭頂勻速轉動的輪對，耳聽鏇修過程中設備是否發出異響等，保證各項數據合格。
目前，經吳志祥他們鏇修的復興號輪對已檢測合格率均達100%。隨着中老鐵路等鐵路線開通運行，越來越多復興號在雲嶺大地上馳騁，“修腳師”們的工作更加忙碌，但他們始終以嚴謹的態度全力呵護“綠巨人”，保障旅客安全舒適出行。
新華社記者 陳欣波 攝
（來源：新華社）
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