“穀神不死，是謂玄牝，玄牝之門，是謂天地根，綿綿若存，用之不勤。”
一年前的上海車展，奇瑞以《道德經》中的一句話為奇瑞星途瑤光STELLAR鋪開了開場白。
瑤光是北斗七星的第七星，位於北斗七星斗柄形狀的最末端，在古時候被視為象徵祥瑞的星之一。以星光來命名，寄星語展未來，聽起來就很符合星途本身的味道。
日前，星途汽車發佈了星途瑤光量產版本的官方圖片，新車採用了星途最新的設計語言，靈感來源於星途AtlantiX概念車，是基於星途M3X火星架構2.0打造的產物，2.0T+8AT+四驅中型SUV是其最大的身份標籤。
儘管新能源車高歌猛進，但瑤光依然是一台純燃油車，在電動車大舉侵佔燃油車市場的今天，比亞迪單月銷量破20萬輛的當下，依然推出純燃油車型不能説是逆勢而行，至少稱得上勇氣可嘉。
動力上保持燃油血統並不妨礙外觀設計上的跳脱。根據星途設計團隊透露，新車的設計靈感來自於廣州大劇院，希望通過大量不規則的幾何型面，突出剛柔並濟的視覺效果。
有沒有劇院效果我不大懂，但貫穿式頭燈、豎直LED光源的散熱開口、大量菱形元素加持的封閉式前格柵設計、燻黑飾板等元素讓人不禁懷疑，這真的不是一台電動車嗎？
車身側面，星途瑤光的車身線條流暢以一條平直腰線貫穿車身，雙色車身搭配溜背造型，再加上隱藏式門把手、大面積低風阻五輻式輪圈以及燻黑輪眉的設計使這台車徹底與“油膩”兩字絕緣。作為一台車長接近4米8，軸距2815mm的中型SUV來講，設計的力量是顯而易見的。
尾部的設計我個人最為喜歡，富有層次感之餘並不累贅，雖然用上了見怪不怪的貫穿式尾燈，但造型與前大燈做出了呼應，兩側的尾燈組以及下方飾板印有星途英文標識彰顯了品牌身份，底下雙邊四出圓形排氣佈局搭配車頂式擾流板也彰顯了其走運動風格的決心。
新車外觀上還是花了心思的，內飾方面卻不免落入俗套。整套內飾視覺重心放在由兩塊12.3英寸組成的雙聯屏設計，僅在中控區域保留了三個控制旋鈕，搭配雙輻式方向盤、貫穿式出風口來營造科技感，現在不論是燃油車還是電動車都往這個設計風向走了，還好換擋機構採用了相對復古的電子懷擋，也不能怪奇瑞，誰讓現在的消費者都喜歡這種設計呢。
目前奇瑞官方並未公佈具體配置，據悉換擋撥片、自動大燈、前排電動座椅、主駕駛座椅記憶、疲勞駕駛監測、全景天窗、升降揚聲器以及L2級駕駛輔助等（其中包括21項ADAS基礎功能、11項高階智能輔助駕駛功能等，全車共有44個部件可實現OTA升級）座椅加熱等主流高級功能都有配備。
動力方面，新車將搭載2.0TGDI發動機，最大馬力261Ps，匹配8速自動變速箱，提供CDC電磁懸架、全地形四驅系統和7種駕駛模式，未來還會有PHEV的插混版本推出，大概率是搭載奇瑞的鯤鵬動力。
奇瑞一直以來的優點都是技術底藴不錯，性價比極高，以往設計上的忽視近年來也有所提升，只是最近一些營銷上的一些“騷操作”讓品牌力受到不少傷害。這一次瑤光作為架構下首款車型，如果是錨定20萬中型SUV這個賽道還是頗具競爭力的，相比星途其他車型也有辨識度，只是這台車推出的節點必須要快，不然按目前的消費發展趨勢，沒有純電版本或許會成為它的致命傷。