撰文|宋雨婷
#特斯拉柏林工廠啓動#
*廠內歌舞昇平，廠外反對聲起*
3月22日，車圈風雲人物--特斯拉CEO馬斯克再次當眾表演尬舞，這一天是特斯拉柏林超級工廠（GigaBerlin）正式啓動的日子，出席了柏林工廠首批ModelY交車儀式的馬斯克顯然心情愉悦，並且向外界透露了不少特斯拉接下來的動作。
雖然本次交付儀式上的30輛ModelY都是此前從上海超級工廠出口來的，但按照特斯拉官方發佈的目標，柏林工廠的年產能規劃為50萬輛，預計到今年年底將能每週生產5000~10000輛ModelY，和上海工廠相當。
當天，有記者問到特斯拉的短期目標，馬斯克表示：“今年公司的目標是要提升產能，尤其是ModelY和Model3”，同時他還提到了Cybertruck，“我們想要在今年完成Cybertruck的開發，為明年的生產做好準備。”
據瞭解，特斯拉在2019年發佈了Cybertruck，並表示將在2021年底完成上市，顯然這一目標沒有實現，並在接近原定上市日期之時，將生產延後至2022年。
不僅如此，馬斯克還提到，2022年內特斯拉將把其產品開發的重點轉移到Optimus人形機器人上。
值得注意的是，特斯拉在國外的建廠一直深受環保人士厭惡，如若不是遭受抗議，柏林工廠最早計劃於2021年7月1日前投入運營。不僅如此，在柏林工廠啓動當天，也遭到了環保人士的抗議，警方至少帶走了一名阻擋道路的抗議者。
而特斯拉計劃於4月初舉辦的位於得克薩斯州奧斯汀（Austin）的新工廠開業活動，依然面臨着社區和環保團體的抵制。
科羅拉多河保護協會和位於奧斯汀的環境正義組織PODER的代表PaulDiFiore表示，該工廠會帶來噪音、道路堵塞、施工產生的灰塵和水污染等問題。
看來，並不是每個人都支持特斯拉。
觀點：隨着柏林超級工廠的全面投產，使特斯拉在當地造車成本的進一步下探，不久後或將顯現像上海超級工廠那樣的加速效應。
#五菱再次漲價#
*當小車失去性價比，優勢何在？*
3月23日，五菱汽車官方微博發佈了關於新能源車型價格調整的説明，提出將對旗下五菱宏光MINIEV系列車型、五菱NanoEV車型、寶駿KiWiEV車型的官方指導價進行調整，上調幅度為4000元-8000元不等。此輪漲價將於3月24日0:00起正式生效。
這是五菱汽車今年第二次調價，2月初五菱的漲價聲明中五菱NanoEV車型漲幅為3000元，調價後該車型價格區間為5.28萬-6.28萬元。本次調價該車型也在其中，目前該車型售價區間為5.68-6.68萬元。
五菱指出，此次調價主要是受上游原材料價格持續大幅上漲等綜合因素的影響。
觀點：確實最近受供應鏈影響而漲價的新能源車型不在少數，開年來多次調高售價的也不僅五菱一家，但五菱這樣的小型車此前賣點多主打性價比，主要消費人羣對漲價更加敏感，一旦失去性價比優勢後，銷量會受到明顯影響。
#吉利營收破千億#
*銷量增長不多，現金流卻創新高*
3月23日，吉利汽車發佈2021年財報顯示，全年吉利汽車實現收入1016.1億元人民幣，收入同比增長10.3%；撇除以股份付款後股東應占溢利60.6億元，同比增長9.4%；淨利潤43.5億元人民幣，同比下滑22%。
汽車銷量方面，2021年全年吉利汽車總銷量實現1328031輛，相比2020年全年1320217輛而言，整體銷量增長不明顯。
但值得注意的是，2021年是吉利汽車自2018年之後再次突破千億營收。同時，公司現金流280億元人民幣，創歷史最高水平。這得益於吉利汽車在營收來源上的多元化趨勢。
2021年，吉利汽車營收1016.1億元中，銷售汽車及相關服務營收877億元，銷售汽車零部件收入88億元，銷售電池包及相關零件收入5.9億元，研發及相關技術支援服務32.5億元，知識產權許可12.8億元。
吉利方面表示，高端研發助力技術輸出促成了吉利汽車利潤結構的多元化發展，授權收入已成為公司新的利潤增長點，技術輸出是未來利潤來源的重要和可持續的方向。
對於2022年，吉利汽車方面表示，將繼續優化產品結構，向電動化和智能化全面轉型，將銷量目標定為165萬輛（含極氪7萬輛），預期同比增24%。吉利汽車集團CEO淦家閲表示，2022年也是吉利的產品大年，將推出4款全新的產品，還有5款改款車型。
觀點：2022年的全年銷量目標為165萬（含極氪7萬台）。在補貼退坡、電池原材料大幅漲價、芯片依舊短缺等不利因素下，是個不小的挑戰。【iDailycar】