比亞迪推新車型，命名為e9
近日，比亞迪向工信部提交了一組新車申報圖，新車名車為e9，但細看能夠發現，e9並非比亞迪旗下全新車型，而是漢EV的“換標版本”，採用純電驅動形式，外觀整體輪廓則與漢DM高度相似。
e9的前臉在漢DM的基礎上作出了細微調整，中網面積有所縮小，內部採用橫條狀鍍鉻裝飾，顯得更加成熟穩重，上方也換裝了“BYD”傳統Logo，此外，保險槓兩側的霧燈區域也存在一些不同之處。
尾部造型延續了漢DM的設計風格，除了尾部標識之外，其餘部分均沒有發生改變。e9並未像漢DM一樣採用可伸縮的隱藏式門把手設計，而是使用傳統機械式車門拉手。
動力方面，e9搭載的是單電機驅動系統，前置電機最大功率達到163kW，峯值扭矩330N·m，NEDC續航里程可達605km，與漢EV超長續航版完全一致。
e9推出的目的主要是為了滿足非個人用户羣體的使用需求，例如網約車、公務用車等市場，其最終定價也必然會比漢EV更低。
旅行版+手動，M3新車曝光基於G底盤打造而來的全新一代寶馬M3將於9月下旬正式發佈，除了常規的三廂版車型，旅行版也將回歸到M3車型陣營，這也是寶馬首次推出M3旅行版。
近日，海外媒體拍攝到M3旅行版路試圖片，新車採用了與M3轎車版相同的前臉設計，也就是全新4系所使用的大鼻孔風格元素，兩側帶有面積較大的導風槽，能夠為空氣提供快速流動通道，從而降低風阻。
後輪拱位置明顯向外隆起，主要是為了容納更寬的輪距和更大的輪胎，擁有更高的行駛穩定性。
【渲染圖】
尾部造型一直都是旅行車的重頭戲，雖然線條與歷代3系旅行版較為相似，尾燈也基本與最新款3系保持一致，但恰恰這麼一個“大屁股”的加入，就能讓整車擁有與眾不同的視覺效果。
與全新一代M3轎車版一樣，M3旅行版也將搭載S58 3.0T直列六缸雙渦輪增壓發動機，最大功率486Ps，匹配6速手動變速箱，大馬力、後驅、手動，這不就是性能車愛好者都喜歡的硬件規格嗎？
特斯拉計劃推更入門車型在目前特斯拉的產品陣營中，Model 3是最入門的存在，但即便如此，其售價也並不算特別便宜，工薪階層並非人人可承受，而為了能讓更多人買得起特斯拉，馬斯克決定推出一款比Model 3定位更低的兩廂車。
新車瞄準的競爭對手主要為大眾ID.3和標緻e-208這種純電兩廂小車，主要面向歐洲市場銷售，並在德國工廠進行投產，而車型名稱有望定位Model 2，目前暫不知道是否會引進中國市場。