進入10月，造車新勢力紛紛公佈了9月銷量成績，其中蔚來和小鵬首次衝破了月銷萬輛大關，創造了最新的銷量記錄，這也説明造車新勢力的產品贏得了更多人的青睞。或許在不久的將來，這種月銷破萬現象也會延續到其它造車新勢力，並且第三季度造車新勢力也給出了不錯的交付成績。
蔚來、小鵬月交付破萬，芯片短缺影響還在
首先來看蔚來汽車，數據顯示該車企第三季度共交付24439輛，同比增長了100.2%，連續6個季度持續增長。2021年1-9月，蔚來累計交付66395輛，同比增長151.7%。
從車型來看，ES6是比較受歡迎的，也是賣的比較不錯的車型，另外EC6也得到了不少人的青睞，9月EC6交付了3390輛，比ES8的1978輛多出了1000輛。
取得這樣的成績已經很不錯了，我們都知道不久前蔚來汽車因自動輔助駕駛出現問題，成為大家熱議的焦點，而受到疫情和芯片短缺問題，給產品的生產帶來了很多困難，並且芯片供應還有較大不確定性。
無獨有偶，9月銷量破萬的還有小鵬汽車，交付量為10412輛，環比增長了44%，同比增長199%，跟蔚來汽車的交付量相差不大。其中小鵬P7交付7512輛，交付高達72%，累計銷量超過5萬輛，可以説是小鵬汽車最熱門的車型了。
2021年第三季度，小鵬汽車的交付量為25666輛，環比增長48%，超過預期的2.15萬至2.25萬輛；前9個月的累積交付已經達到56404輛，比2020年同期增長兩倍還多。
小鵬汽車的持續發力，也讓其信心大增。何小鵬8月底曾透露，第四季度月度交付峯值有可能達到1.5萬輛，從9月交付來看也是很有可能實現的。
其實小鵬汽車能有如此足的底氣來源於最近投放的小鵬P5和G3i，小鵬P5的熱度可是非常高的，並且配備了激光雷達技術，在原本高級輔助駕駛的基礎上增加了城市NGP功能，進一步強化車輛在城市道路中的環境識別能力，為更高級別的自動駕駛打下基礎，而且價格也不貴，期待小鵬汽車的四季度表現。
蔚小理被大家公認為造車新勢力的第一梯隊成員，蔚來和小鵬9月都實現了過萬的交付量，不過理想汽車在這次競賽中卻掉隊了，由於芯片短缺問題，9月交付7094輛，不敵哪吒汽車，只能位列第四。不過從前三季度交付量來看，1-9月累計交付55270輛，僅次於蔚來和小鵬，排名第三，對理想汽車來説算是一個小小的安慰。
雖然交付數量不低蔚來和小鵬，但是理想汽車的銷量訂單還是在持續增長的，理想汽車也並沒有因為芯片短缺坐以待斃。
最近理想汽車給出了應對策略，“先交付後補裝雷達”。據瞭解，原定於10月和11月交付的車輛將僅安裝1個前正向毫米波雷達和2個后角毫米波雷達，計劃在今年12月到明年春節前為提車的用户補裝剩餘2個毫米波雷達。
第二梯隊成員奮力追趕
在過去的第三季度，中國造車新勢力第一梯隊成員不斷刷新交付量，而處在第二梯隊的造車新勢力也有了追趕的趨勢，9月哪吒汽車竟然超越了理想汽車，正在向第一梯隊靠攏。
哪吒汽車可以説是造車新勢力的後起之秀，數據顯示，哪吒汽車9月交付7699輛車，同比增長281%，環比增長16.4%。2021年第三季度，哪吒汽車交付新車共計20323輛；2021年1-9月，哪吒汽車已累計交付41427輛車，同比增長425%。
我們不得不對哪吒汽車刮目相看，要知道它在今年的5月和8月已經兩次進入前三排行。另外哪吒汽車在智能化方面還與華為合作，進一步提升了產品力，勢必會有更強的競爭力，也具備了與第一梯隊成員掰手腕的實力。
零跑汽車也是第二梯隊成員，實力也不容小覷，9月交付4095輛，實際訂單量達8754輛，同樣是受到芯片的影響。零跑汽車在新能源戰略上也有自己的規劃，在2025年底前推出8款全新產品，幾乎以每年推出2款車型的速度，覆蓋35萬元以內的價格區間，並計劃在2022年進軍海外市場。
雖然很久沒有威馬汽車的消息了，不過威馬並沒有停下來，據悉，威馬的首台純電轎車量產版計劃在2021年末發佈。9月銷量為5005輛，第三季度銷量是13378輛，同比增137.5%，創下單季最高成績。從當月銷量來看，威馬汽車暫列新造車企業中第五，但累計銷量上位列第六。
總結
從造車新勢力前三季度交付來看，各家的表現都是很搶眼的，也很大程度上説明消費者對造車新勢力產品的逐步認可，特別是智能化方面。相信隨着疫情的緩解，芯片也逐步恢復生產，造車新勢力也會迎來新的銷量成績。