新寶馬X3/iX3、奔馳EQB、福特EVOS

新款寶馬X3/iX3怎麼樣？

距離現款的寶馬X3和iX3推出已經有一定的年頭了，這一代的寶馬X3雖然不像其他競爭對手那樣擁有着加長軸距的待遇，但銷量卻完全不遜於它們，而寶馬為了繼續保持豪華中型SUV的地位，我們終於見到了中期改款的華晨寶馬X3和iX3的申報圖了，新車預計將會在年內正式發佈並上市。

由於是改款車型，所以在外觀方面一般只會在大燈、中網和保險槓等細節會有所改變，新款X3也不例外，圖片車型為M運動的曜夜套裝，其除了把一些常規的鍍鉻飾條做了燻黑處理外，新車在大燈和保險槓的造型上也有所改變，並且大燈也進行了燻黑處理，省去了部分車主後期貼膜又生怕燈光亮度降低的顧慮。

來到尾部，最明顯的改變就是這組被局部黑化的尾燈，果然，出自原廠設計師之手的燻黑處理，特別之餘又完全不會有汽配城貼膜的風格，另外新車的排氣尾喉也可以不用再作後期改動了，原廠尾喉就有與X3M相同的顏色。

而純電動的iX3也延用了燃油版的套路，只是在中網和輪轂上有着自己作為電動車的特徵。

總體來説，新款車型無論是X3還是iX3，在外觀上都變得更加運動了，寶馬或許知道許多車主買回去都是往X3M的樣子去改，所以乾脆在新款上做出了這樣的改動，不知道改款的X3M又會有怎麼樣的區別對待呢？

雙電機四驅 ！奔馳EQB申報信息曝光

奔馳EQB在此前的上海車展上完成了全球首發，可見奔馳對EQB在中國市場的表現抱有着很大的期望，在經歷了EQC的失利之後，這台價格更加親民的國產EQB能帶給我們哪些有意思的地方呢？

首先從外觀上看，儘管這台EQB採用了奔馳EQ系列的家族式前臉，尾部以及處處細節都有濃濃的電動車特徵，但從整體造型上還是能看出，這台EQB還是基於原來的奔馳GLB打造而來的產物，雖然我不能這樣就下定論説它就是一台油改電的車，但起碼EQB不是像全新EQS那樣採用奔馳全新的EVA純電平台。

EQB的內飾也與奔馳GLB頗為相似，全液晶儀表盤與中控屏相連接的一體式設計雖然在很多品牌上都有出現，但出自奔馳之手的雙聯屏就是特別對味。新車將搭載英偉達的Parker 128芯片、6核CPU、256核GPU以及8GB DDR4的高頻內存，使得其支持完整的L2級駕駛輔助系統。

動力方面，新車將搭載來自採埃孚的前後雙電機系統，最大功率分別為150kW和70kW，並匹配備孚能科技生產的三元鋰電池。

值得期待的油車，福特EVOS申報

福特EVOS在上海車展上正式全球首發之後，似乎沒能引起太多的關注度，我覺得是今年車展上新出的電動車已經數不勝數了，而EVOS作為一台燃油車型風頭被搶盡，真的很容易被人們忽略掉。不過，離EVOS的全球首發還不到一個月的時間，在近日，一組由長安福特國產的EVOS申報圖就曝光了。

新車基於FNV智能互聯全網架構打造，採用了跨界的設計風格，整體架構不太像一台燃油車的感覺，其2945mm的軸距數據像足了一台電動車的體格。從申報圖來看，新車整體外觀造型以及細節都與上海車展上的展車保持高度一致，最讓我印象深刻的是，其設計語言與以往的福特車型不同，它更像是Mustang Mach-E這種新世代福特給人的感覺，甚至就像是其分支的車型一樣。

值得一提的是，EVOS採用的鱗片式中網裝飾可以漸變地擺動，類似主動式進氣格柵的功能，不知道量產版是否得以保留。不過新車可以選裝不同樣式的中網、雙色車身、卡鉗顏色、輪圈、以及前後包圍套件等。而動力方面，將依舊搭載那台熟悉的2.0T發動機，最大功率達238馬力。

歐拉好貓GT真的來了

自從歐拉好貓上市以來，除了那幾個基礎的版本外，歐拉緊接着又推出了一些特別版，其中在去年的北京車展上，歐拉就曾經亮相過一台好貓的GT版車型，時隔一年，鑑於好貓基礎版銷量不錯的情況下，好貓GT版終於有消息落實要量產了。

近日在工信部中得到了歐拉好貓GT的申報信息，新車是檸檬純電架構+咖啡智能生態下的首款作品，同時也是歐拉首款性能版車型。雖然北京車展上的那台好貓GT展車看起來戰鬥感十足，但展車往往都會像走秀那樣，被廠家精裝打扮一番後才上台的，而真正到了量產的時候發現新車其實會少了不少元素。

就從目前的申報圖來看，展車上從車頭延伸至車尾的那條醒目的黑紅雙色賽車拉花不見了，不過好在其他部位上的紅色點綴得以保留，內飾也同樣用上了與車身一樣的紅色飾條，其他地方的造型則保持一致。

其實，歐拉好貓GT僅僅是外觀套件上的“GT化”，因為新車的動力將不變，最大功率達到105kW，峯值扭矩為210N·m，採用永磁同步電機，其三元鋰離子電池組由自家的蜂巢能源科技公司生產，電耗為13.2kWh/100km，NEDC續航依舊為501km，不知道價格會比普通版高出多少呢？

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