在今年七月份舉行的古德伍德速度節上，寶馬亮相了全新的2-Series Coupe，國內稱之為寶馬2系。在亮相之際，寶馬官方也表示將在不久之後全新寶馬2系也將會引入國內市場。
而讓寶馬車迷感到驚喜和意外的是，在十月份出寶馬公佈了2022年寶馬M Performance產品線的規劃，這其中就包含了全新的寶馬M240i xDrive Coupe。作為寶馬2系車型中的性能產品，M240i的引入給予消費受眾性能鋼炮另一“天花板”的選擇。
儘管有關於M240i何時引入還有待官方進一步的公佈，但近日也有相關海外媒體拿到了實車進行了相關實測反饋。是騾子是馬拉出來溜溜便知，這樣一台講究德味兒的性能鋼炮車型，它夠不夠純正？
對比近年來寶馬4系、寶馬7系、亦或是寶馬X7等主流競爭車型越來越大的格柵設計，M240i身上那般濃厚的家族式設計語言更多的是體現出家族化的運動氣息。雙腎格柵的尺寸設計突顯出下包圍“大尺寸”的街車範兒，機蓋隆起的線條給予前臉極致性能的既視感。
“儘管M240i這些設計與普通的寶馬2系Coupe保持一致，但它依舊能夠彰顯出性能鋼炮該有的氣質”外媒這樣説道。
M240i在座艙設計上與寶馬2系Coupe保持一致，僅僅是能夠通過方向盤底部的M標識能夠認出這是一台M系列車型。可M240i的座艙設計理念上最大限度還原了品牌旗下寶馬3系的機艙設計，相較於老款車型而言，M240i換裝了寶馬3系同款的換擋桿以及iDrive旋鈕切換鍵。加之懸浮中控以及儀表雙液晶屏幕的組合，M240i的內飾檔次提升了不少的精緻氛圍感。
因此我認為這也是未來買M240i的朋友們想要看到的，對比目前在售的2019款車型身上還在採用N多年的“雞腿檔把”，指針式儀表顯示。用“煥然一新”這一形容詞來表達M240i的座艙升級也不過分吧，畢竟全新奧迪RS3也隨着奧迪A3的換代設計也帶來全新的座艙質感了。
對了，M240i還將提供內飾M系列“三原色”的座艙設計，這需要通過選裝來得到。至於未來國內版本會不會同樣把該內飾設計套件同樣引入？或許可以值得期待一下。
在空間部分，作為兩門小鋼炮定位的M240i只能説是表現出它該有的空間水準。前排擁有縱深最長的41.8英寸的腿部空間，這足夠滿足大多數人對於一台小鋼炮車型的空間需求。不過運動座椅在長時間駕乘下還是會體現出舒適性不佳的缺點。
當然，如果你在乎後排空間的實用性，或許寶馬2系Gran Coupe會更加適合，畢竟M240i作為兩門跑車，面對後排座椅不夠用的腿部縱深加之溜背造型所造成的空間侷限性，可能後排更適合當做是後備儲物空間。
相較於寶馬2系Coupe身上那一台2.0T四缸發動機，M240i所配備的是3.0升直列六缸發動機，最大輸出功率為382馬力，傳動系統與之匹配的是8速手自一體變速箱，並配備四驅系統。據官方介紹，其破百成績為4.3秒。而在實測數據當中，M240i的破百成績達到了4.1秒，這着實令人驚喜。
“動力響應的積極性能夠讓人激發腎上腺素，直列六缸發動機對於動力輸出那般渾厚的充沛感匹配8AT利落乾脆的換擋效率能夠帶來十分愉悦的動力質感”外媒這樣評價，作為一台性能鋼炮，M240i的動力質感足以對得起“德味兒鋼炮”的稱號。
在底盤調教方面外媒對於M240i也給予了十分中肯的評價。在崎嶇蜿蜒的峽谷道路上，M240i的轉向表現十分靈敏，在高速攻彎的工況下，偏向賽道性能的公路胎以及四驅系統的驅動力介入能夠提供強大的抓地力和及時擺正車身姿態，讓駕駛者十分可控的過彎。
且制動系統的制動性和靈敏性能夠給予駕駛員在極速駕控下的信心，對於一台3.0T直列發動機所表現出的強大動力，強悍的制動性能同樣是M240i駕控表現的優勢之一。
在Eco Pro和Comfort模式下，M240i的駕乘質感更多的是偏向舒適性為主。在這兩種模式下，轉向變得更輕了，車輛動態質感也顯得更加平穩了。當然，油門的響應也比運動模式下顯得更加“遲鈍”了些。畢竟在這兩種模式下，發動機轉數更多是控制在經濟轉數區間巡航。
對M240i的實測反饋，M240i所表現出動態質感上的“敏捷性”和遵循鋼炮車型設計的傳統風格，M240i毫無疑問是一台讓人滿意的兩門鋼炮車型。當然，對於很多鋼炮車型來説M240i的唯一缺點可能是沒有提供手動版本，這着實讓人感到有些遺憾。
目前在海外市場，寶馬2系Coupe公佈了36,350美元的起售價格，摺合人民幣約為23萬起步。而M240i的海外定價為59,645美元，摺合人民幣約為38萬左右。結合國內寶馬M2在過去的定價，未來M240i引入國內在定價上還有會一定幅度的上漲。對此，在座的各位不妨來來猜一猜M240i未來在國內的定價！